|
Yamaha MT-03 |
Yamaha se inspira para la creación de esta roadster en la encarnación mecánica del Kodo, como lo hizo en el modelo superior MT-01. El ruido que emiten los dos escapes laterales se asemeja a un tableteo continuo. Este sonido, nada molesto, más bien agradable para el verdadero aficionado a las motocicletas, acompaña en todo momento y transmite la sensación de que cabalgamos un vehículo de superior potencia. Estéticamente, lo primero que llama la atención es el agresivo lateral, totalmente desprovisto de carenado, con el amortiguador central —casi horizontal respecto al suelo— en el lado derecho, mientras en el izquierdo la doble salida de los colectores se orienta hacia atrás. El frontal ofrece una imagen fuerte y muy parecida a la de la MT-01, con el faro en forma de gota, tras el cual se encuentra el cuadro de instrumentos. En éste destaca el reloj independiente del cuentarrevoluciones analógico, situándose a su derecha una pantalla rectangular digital con el resto de las informaciones, como velocidad, cuentakilómetros parcial y total y un práctico reloj. La posición de conducción, muy adelantada para lograr un mejor reparto de pesos, consta de un cómodo y amplio asiento independiente. El segundo asiento para un posible acompañante, con asas a ambos lados, está flanqueado por los abultados escapes de ensordecedor sonido, y las llantas, de aleación y con cinco radios, son específicas para esta motocicleta. El motor de la MT-03, que deriva directamente de la XT-660, tiene una cilindrada de 660 centímetros cúbicos y una potencia de 45 caballos que se transmiten al suelo mediante una caja de cambios de cinco marchas, también heredada de la XT, a la que se le han reducido las relaciones. La inyección de combustible que incorpora permite optimizar perfectamente la respuesta a bajo y medio régimen. El chasis está fabricado en tubo de acero con forma de diamante en su estructura. Las suspensiones, semejantes a las que utiliza la MT-01, destacan por el amortiguador lateral, casi horizontal, que proporciona un mejor centrado de masas, mientras la suspensión delantera incorpora una horquilla anclada en el guardabarros. Los frenos son potentes y disponen de doble disco en la rueda delantera y simple en la trasera. El depósito de combustible, realizado en nylon, cuenta con una capacidad de 15 litros. |
