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Volvo XC90 |
Para 2005 el Volvo XC90 ofrece un nuevo motor V8 además de los anteriores cinco y seis cilindros. El XC90 es seguro y con un buen gasto de gasolina. Sus avanzadas características de seguridad incluyen un sensor giroscópico que puede detectar alguna volcadura inminente y corregir el desbalanceo, la estructura del techo construida con acero de alta resistencia y un bajo travesaño frontal del chasis, diseñado para inflingir el menor daño posible a los ocupantes de vehículos compactos en caso de choque. Toda la gama posee mayor eficiencia en el gasto de combustible que muchas de las SUV de siete pasajeros similares. Gama Para 2005 el Volvo XC90 está disponible en tres versiones: El modelo base XC90 2.5T, el XC90 T6 AWD y el nuevo XC90 V8. Todos los XC90 vienen con control de estabilidad RSC (Roll Stability Control), un sistema de seguridad activa diseñado para reducir el riesgo de volcadura, aplicando los frenos y modulando la potencia del motor. También todos los XC90 tienen control electrónico de estabilidad para ayudar al conductor a mantener la dirección deseada y airbags tipo cortina para protección de la cabeza que cubren las dos filas de asientos. Los asientos de piel son estándar, igual que los rines de 17 pulgadas, portavasos, tres enchufes de electricidad, reproductor de CD, computadora de viaje, ventanas, puertas, seguros y espejos eléctricos y asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con memoria. Además de las diferencias en motor, transmisión y tracción en las cuatro ruedas, el T6 viene con dirección asistida sensible a la velocidad, asiento del copiloto eléctrico de ocho posiciones, cambiador de seis CD, espejo retrovisor interior con sistema antideslumbramiento y memoria para los retrovisores exteriores. El V8 agrega frenos de disco ventilados en lugar de los de rotor sólido de los otros modelos, suspensión trasera autonivelada, la tercera línea de asientos con aire acondicionado, sistema de audio en la parte trasera con audífonos y detalles de la carrocería a juego. Exterior La línea del techo de la XC90 es casi espectacular, levantándose con bastante inclinación desde el parabrisas hasta su plano horizontal más alto, y trazando a partir de ahí una forma de arco con los rieles del techo. La XC90 se ve un poco como esos viejos convertibles que lucen la capota hinchada cuando se dirigen hacia uno en la autopista. Una línea más alta del metal a las ventanillas, se suma a la correcta imagen que debe tener una Sport Utility de altura. Los ángulos de su forma general dicen claramente que es un Volvo. De frente, se podría pensar que es una mezcla de Honda CRV (por la parilla) y una camioneta Dodge Ram. La XC90 tiene la misma forma general del cofre que la Ram. Se eleva cuatro o cinco pulgadas por encima de los contornos protuberantes de las salpicaderas, y un poco en forma de V para ser consistente con el diseño Volvo. Hay poco voladizo en la parte trasera, creando una bella y larga distancia entre ejes en relación con su longitud total de 189 pulgadas, la cual es sólo 3.4 pulgadas más larga que la vagoneta XC70 Cross Country de Volvo. El XC90 tiene una ancha distancia entre ruedas, y a pesar de su peso tiene un centro de gravedad más bajo que el XC70. Esta anchura y el centro de gravedad más bajo aumentan la estabilidad en el manejo. Como el XC70, el XC90 lleva grandes calaveras en la parte trasera (pensando en la seguridad). Si le molesta que desde atrás su Sport Utility luzca como Las Vegas, tal vez le reconforte pensar que usted no será uno de tantos a quienes les pegan por detrás esos conductores semidormidos. También será poco probable que durante la noche usted se empotre contra algo, gracias a sus luces de respaldo que parecen faros auxiliares. Los rines estándar miden 17 pulgadas de diámetro, pero el mejor look lo dan los rines opcionales de 18 pulgadas. La parte trasera tiene dos secciones con divisiones horizontales 70/30 arriba/abajo. El borde inferior de la puerta trasera está al nivel de la cintura, dejando una pequeña compuerta en la parte de arriba. Si está cargando algo ligero en la parte de atrás tal vez no necesite bajar la puerta, pero las más de las veces necesitará abrir ambas puertas. La buena noticia es que la compuerta pequeña abre y cierra fácilmente, y que dado su tamaño es menos probable que alguien se pegue en la cabeza al subirla o bajarla. Esta inclinada hacia el frente, lo cual acorta la línea del techo. El ajuste de los paneles de la carrocería y sus adornos son buenos. Las grandes puertas de la XC90 cierran con un toque ligero y un sonido agradable al asegurarse. Características interiores La Volvo XC90 es confortable y puede transportar gran cantidad de cosas. Abatidos los seis asientos de los pasajeros, ofrece 92.3 pies cúbicos de espacio de carga, más que sus competidores principales: Mercedes Clase-M (81.2), BMW X5 (54.5), Acura MDX (81.5), Lexus RX 330 (84.7), Cadillac SRX (69.5) e Infiniti FX (64.5). Volvo ha creado un espacioso interior dentro de un exterior relativamente compacto, gracias a la colocación transversal del motor (incluido el pequeño V8). Esto permite que el panel de instrumentos y los asientos delanteros se coloquen más adelante, ampliando el espacio general y el de las piernas detrás de ellos. Con la segunda fila central colocada más baja, hay 9 pies y medio de espacio libre entre el panel de instrumentos y la puerta trasera (incluso cuando se utiliza la tercera fila gracias a la separación entre los respaldos). Pueden alojarse hasta cuatro tablas de surf. O también un par de largas cañas de pescar de 9 pies sin necesidad de desarmarlas, lo que la convierte en un vehículo perfecto para ir de pesca o moverse de lugar en lugar. Incluso con las tres filas de asientos en su lugar hay espacio suficiente para tres grandes bolsas de campamento tipo militar atrás de la tercera fila. Los arreglos entre carga y pasajeros de esta siete asientos son sumamente versátiles, permitiendo hasta 64 configuraciones diferentes incluida la que abate los seis asientos de pasajeros para formar un piso plano. Igualmente impresionante es la forma en que los asientos se deslizan, pliegan, cambian y desaparecen. Hay espacio sobrado para las piernas en la tercera fila, ya sea para dos niños o dos adultos no muy grandes. Pasar a la última fila es mucho más fácil que en muchas otras SUV debido a la facilidad de deslizar y mover la segunda fila de asientos. Hay agarraderas para facilitar la entrada, aunque las agarraderas de las puertas delanteras son un poco estrechas. Las puertas tienen manijas de aluminio, bastante pequeñas, con espacio sólo para dos o tres dedos. |
