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Volvo XC60 Concept |
Hoy en día este segmento abarca únicamente a un puñado de modelos, si bien en los próximos años los compradores dispondrán de al menos diez modelos para elegir. Entre 2007 y 2009, se espera que el volumen de ventas del segmento aumente en un 75 por ciento hasta los 443.000 coches. Según afirma Steve Mattin, director de diseño de Volvo Cars, el concept car XC60 no sólo proporciona un buen indicio de qué aspecto tendrá el XC60, sino que también ofrece una pista de las líneas de los modelos Volvo del futuro. Nuevo diseño del portón trasero El diseño del portón trasero incorpora en la parte inferior se desplaza hacia afuera y hacia arriba por encima de la parte superior. Esto crea una apertura suficientemente amplia como para introducir artículos reducidos sin necesidad de abrir todo el portón. Por supuesto, también es posible abrir completamente el portón trasero. La tercera alternativa es abrir únicamente la parte superior Otra solución es el panel oscuro de la parte inferior del portón trasero. Visto desde dentro, el panel es transparente para mejorar la visión del conductor de la zona trasera del coche. El techo, también transparente, incorpora un cristal tintado fijado a la parte superior de una estructura de soporte con forma de Y. El interior está dominado por la combinación de cuero y aluminio. La parte superior tiene un carácter luminoso típicamente escandinavo, mientras que la parte inferior posee, en contraste, una sombra oscura de color marrón espresso. Panel de instrumentos con alas La estructura principal del conductor se asemeja –según Volvo- a un abejorro, con un indicador de velocidad analógico circular como “cuerpo” central flanqueado por dos “alas” digitales que incorporan pantallas luminosas para mostrar otra información. El panel de instrumentos y el nuevo volante se armonizan con el salpicadero central flotante icónico, que se encuentra inclinado hacia el conductor. El panel posee líneas más finas que los modelos de producción actuales, lo que libera un espacio de almacenamiento adicional detrás de la consola. La superficie de color blanco está inspirada en los iPod, está rodeada de un marco metálico. Los botones y controles están totalmente integrados en la superficie y la pantalla “invisible” para información y navegación aparece únicamente al encenderse. La imagen de la pantalla es translúcida. Los cuatro controles giratorios también se activan en la secuencia de inicio. Los botones restantes son sensibles al tacto. La palanca de cambios tiene forma de control deslizante del mismo tipo que el utilizado en las mesas de mezclas de los técnicos de luz y sonido. Los paneles de control de las puertas son idénticos al salpicadero central Asientos de líneas refinadas Los asientos son más finos de lo habitual para poder ganar en habitabilidad interior. Todos los asientos tienen integrados cinturones de seguridad. Los reposacabezas y respaldos incorporan, tanto en los asientos delanteros como en los traseros, un espacio para la cola de caballo. Esta característica se introdujo hace un par de años en el Volvo YCC (Your Concept Car), y en el XC60 Concept se ha ampliado por todo el respaldo para proporcionar una mayor ventilación y una mejor visión trasera. Las ranuras incorporan asimismo iluminación de ambiente integrada. “Al girar la cabeza, el conductor puede ver todo el vehículo a través de su propio asiento, a través del respaldo del asiento trasero y a través del panel transparente del vértice inferior del portón trasero. De este modo, se facilita una seguridad añadida en un modelo de coche cuya altura podría limitar, de lo contrario, la visión trasera”, explica Steve Mattin. Los espacios para la cola de caballo de los respaldos de los asientos traseros incorporan el mismo tipo de puntos de anclaje que el suelo del maletero. Esto permite una amplia variedad de posibilidades en lo relativo al uso de accesorios o a la sujeción de diferentes tipos de carga. Asimismo, existe un espacio de almacenamiento para un equipaje diseñado específicamente para el XC60 Concept debajo de los asientos traseros, al que se puede acceder cómodamente a través de las puertas traseras. Frenado automático Incorpora una nueva solución tecnológica denominada “City Safety” que evita colisiones a baja velocidad. Si el vehículo que se encuentra delante nuestro frena de forma repentina y el City Safety detecta que existe la probabilidad de una colisión, este sistema precargará los frenos para ayudar al conductor a evitar un accidente. Sin embargo, cuando el sistema detecta que una colisión es inminente, el coche frena automáticamente. City Safety está activo hasta una velocidad de 30 km/h. Si la diferencia de velocidad relativa entre dos vehículos es inferior a 15 km/h, el sistema puede ayudar al conductor a evitar por completo la colisión. Entre 15 y 30 km/h, la atención se centra, en cambio, en reducir la velocidad lo máximo posible antes del impacto. Desde el punto de vista del diseño, el XC60 Concept es una creación atrevida, una fusión de los mejores elementos de dos modelos de coche distintivos a la vez que dinámicos. En la parte inferior, los inconfundibles y robustos músculos XC hinchan el coche sobre sus grandes ruedas, dotándole de un aspecto característico y de un amplio espacio hasta el suelo. Por encima de la cintura, líneas de gran elegancia trazan el perfil y el carisma deportivo de un elegante coupé. El XC60 Concept posee un diseño interior que resulta al menos tan atrevido como el exterior. Esto se aplica en particular al panel de instrumentos y salpicadero central y a los asientos delanteros y traseros flotantes de líneas refinadas. Comercialización a principios de 2009 Con el XC60 Concept, Volvo Cars anuncia que la familia XC, que en la actualidad consta del XC70 y el XC90, se ampliará a principios de 2009. Fuente: Puesta apunto |
