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Volvo S40 FlexiFuel |
El nombre hace referencia a la flexibilidad de estas mecánicas para utilizar gasolina pura o cualquier mezcla de este combustible con hasta un 85% de bioetanol (E85). Tanto la berlina como el familiar montan motores de 1,8 litros preparados para funcionar con E85. Estas mecánicas se identifican exteriormente por la letra F que sigue al indicador de cilindrada (1.8F). Los propulsores generan una potencia de 125 caballos, la misma que sus hermanos de gasolina. Sin embargo, el consumo es un 40% superior, debido al menor contenido energético del bioetanol. Mayor gasto de combustible implica, a su vez una menor autonomía, que se ve recortada en un 40%. En Suecia, donde el vehículo ya está a la venta, esto se ve parcialmente compensado por el menor coste del bioetanol E85, cuyo precio es un 40% inferior al de la gasolina. Además, los vehículos movidos por energías renovables cuentan con beneficios fiscales y exenciones de pago de ciertos peajes y cánones de aparcamiento, lo que representa un ahorro global de unos 300 euros al año. Además, los técnicos de Volvo se muestran confiados. El consumo de los FlexiFuel es ahora más elevado que los coches convencionales, porque utilizan bioetanol en motores diseñados para trabajar con gasolina, pero ya se están desarrollando mecánicas especialmente adaptadas, que gastarán mucho menos y producirán mayor potencia. En cualquier caso, a la hora de evaluar los beneficios del etanol, hay que tener en cuenta que este bioalcohol logra una reducción real de las emisiones de CO2 del 36 al 42%. Esta cifra crece hasta el 80% cuando se compara con las emisiones de dióxido de carbono fósil, es decir el CO2 generado para la extracción, refinado y combustión del petróleo. Sumando todos los parámetros, el etanol ofrece respecto a la gasolina una superioridad energética de 3 a 1, que se cree que a medio plazo podrá subir a 9 a 1. |
