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Volkswagen Polo GTI |
Durante la primavera de 2006 Volkswagen comenzará la comercialización del Polo GTI con un motor turboalimentado de 150 CV. De momento sólo se conoce su precio en Alemania; en nuestro país, si se mantienen las diferencias de precio del resto de versiones de la gama, costará algo más de 20.000 €. El motor tiene 1,8 l de cilindrada, culata de veinte válvulas, turbocompresor e intercooler. Por sus características técnicas parece ser el mismo que lleva el SEAT Ibiza 1.8 20VT 150 CV FR, aunque con algún cambio, ya que el par máximo es 9 Nm mayor (229 Nm) y se obtiene a un régimen ligeramente inferior, 1.950 rpm en vez de 2.000 rpm. De entre los utilitarios semejantes por tamaño y potencia, el Polo GTI destaca por sus prestaciones y, sobre todo, por el precio: un Ford Fiesta Coupé ST 2.0 150 CV, un Peugeot 206 GTI o un SEAT Ibiza 1.8 20 VT 150 CV FR cuestan menos de 18.000 €. Por algunos de sus rasgos exteriores recuerda al Golf GTI, como la parrilla de color negro con una tira roja, el diseño de las llantas de cinco radios, las pinzas de freno pintadas de rojo o la salida doble de escape. Otros detalles que lo diferencia del resto de la gama Polo son el fondo negro de los faros, el alerón en la parte superior del portón, o los faldones negros en los laterales. En el interior también hay cambios respecto a un Polo Sportline. Los asientos tienen un aspecto deportivo con mayor sujeción para piernas y espalda; la consola central y el marco de los aireadores son de un plástico que imita metal; el volante tiene una insignia metálica (GTI) en el radio inferior y, al igual que el pomo del cambio y el del freno de mano, está tapizado de cuero con costuras de color rojo. El rojo también se repite como elemento decorativo en parte de las correas de los cinturones de seguridad. El Polo GTI es 15 mm más bajo que el resto de las versiones y lleva neumáticos de medida 205/45R16. El control de estabilidad es de serie . |
