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Toyota Tundra |
La Tundra 2007 es mucho más ruda en apariencia que el modelo actual, con una nariz agresiva y una cabina de aspecto sólido con gruesos postes en las puertas. También es bastante más grande por dentro y por fuera en comparación con la antigua camioneta. Tiene una distancia entre ejes de 145.7 pulgadas. Y medida de defensa a defensa, la Double Cab es 10 pulgadas más larga que el modelo Acces Cab al que reemplaza. También gana casi cinco pulgadas en altura y será cuatro pulgadas más ancha que la vieja Tundra, colocándose entre las líderes en el segmento en tamaño. Toyota dijo que ofrecerá más de 30 modelos diferentes en tres niveles de equipamiento: el base, el SR5 y Limited. Habrá tres opciones de motores, un V6 4.0 litros, un V8 4.7 litros y un nuevo V8 5.7 litros calificado como ULEV (Ultra Low Emissions Vehicle) de emisiones ultra bajas con una transmisión automática de seis velocidades. Estarán disponibles tres tamaños de cabina, incluido un modelo de cuatro puertas que no fue revelado en Chicago. También estarán disponibles tres longitudes de gama pickup, variando desde cinco a ocho pies e incluido un modelo Double Cab con cama de ocho pies. La Tundra está repleta de pequeños detalles, tales como una consola central lo suficientemente grande para llevar un archivador para aquellos que utilizan su camioneta como oficina. La puerta trasera lleva bisagras amortiguadas, así que puede abrirse con dos dedos y no rebotará cuando se deja abierta. Las manijas de las puertas son grandes, por lo que es más fácil abrirlas con guantes. Una vez dentro, el incremento de espacio y las grandes perillas permiten a los trabajadores llevar puestos sus cascos y guantes. En la puerta trasera una cámara de respaldo de ángulo abierto ayuda cuando se conecta un remolque, ya que deja ver al conductor de manera precisa el enganche y la posición de la camioneta. Se acabó saltar de la cabina diez veces para alinearse. Las especificaciones de arrastre son impresionantes. La nueva Tundra puede equiparse para lograr una capacidad de carga en exceso de 10,000 libras. Toyota dice que esto requiere músculo en las especificaciones, como un mejor enfriamiento y frenos más grandes. Además el enganche de remolque está unido a la estructura principal, lo que mejora la estabilidad cuando se llevan cargas pesadas. La nueva Tundra fue desarrollada completamente tanto en apariencia como en ingeniería en los Estados Unidos, y será construida en Princeton, Indiana y en San Antonio, Texas, lo que la hace una camioneta completamente americana, incluso si lleva una placa de identificación japonesa. |
