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Toyota Land Cruiser KX |
Esta nueva version es todo un éxito de ventas como es el Land Cruiser recojen el espíritu más aventurero y purista de los amantes de la conducción todoterreno. La adquisición de vehículos todoterreno está de moda, y el Toyota Land Cruiser es líder de ventas en España. Por este motivo, la marca japonesa acaba de poner a la venta esta nueva versión de este popular vehículo destinada exclusivamente a los más puristas del todoterreno. Se trata de la versión KX. Todos sus componentes mecánicos están ideados para circular por fuera de la carretera, como es el caso de las reductoras y los controles de tracción y bloqueos de diferencial. Asimismo, las llantas y los neumáticos están concebidos ex profeso para circular por terrenos difíciles. Únicamente se ofrece con el motor 3.0 D-4D y caja de cambios manual de seis velocidades. Exteriormente, la versión KX se diferencia poco de las versiones actuales, ya que incluso mantiene el mismo precio que la actual GX (36.295 euros). Las diferencias externas entre las versiones anteriores se aprecian en la altura de la suspensión y en los numerosos aditamentos propios de un todoterreno puro. También tiene los aletines sobredimensionados, protectores acrílicos en los faros, antinieblas y proyectores de largo alcance, así como deflectores para el viento en las ventanillas delanteras. También se han instalado estribos con los laterales en acero inoxidable y un cabrestante con mando a distancia. El cuidado de los bajos se ha estudiado mucho, con protectores en el cárter, en la caja de cambios y en el transfer, todos ellos en acero galvanizado. También se ha adoptado un "patín" contra los golpes en el diferencial trasero. Las suspensiones se han optimizado totalmente, y ahora utiliza muelles en el eje delantero, que aumentan la distancia al suelo en 55 milímetros; en el eje trasero se montan unos nuevos amortiguadores de gas con botellas separadas regulables en extensión, con 20 posiciones en alto y en bajo nivel. Todos estos elementos están homologados por la marca. En el centro del salpicadero destaca el hueco, sin radio, para alojar el GPS. El interior es muy espartano, pensado así para que su propietario lo complete con todos los sistemas, tanto de navegación como la emisora de radio, en los huecos destinados para un sistema de audio. El climatizador también se ha sustituido por un aire acondicionado manual, mientras que se mantiene el mismo cuadro de instrumentos de la actual gama, con un volante de plástico de tres radios. El sistema eléctrico se ha reforzado con una segunda batería, un alternador y un motor de arranque un 25% más potentes. El precio de la versión más elaborada es de 41.220 euros, el mismo que el de la versión VX. |
