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Suzuki XL7 |
El nuevo Suzuki XL7 2007 ha pasado de ser un SUV de tracción trasera con chasis de camión, a ser un SUV tipo crossover basado en la sofisticada plataforma Theta de General Motors, con ejes longitudinales en la parte inferior del vehículo que proveen mayor fortaleza. El XL7 es ahora un auto de tracción delantera que ofrece una suspensión independiente y la opción de tracción en las cuatro ruedas. El motor estándar del Suzuki XL7 fue diseñado por GM y fabricado por Suzuki, es un motor DOHC V6 de 3.6 litros capaz de rendir 250 caballos de fuerza y una torsión máxima de 243 libras/pies. Este motor tiene un sistema de calibración por medio de una unidad de control del motor (ECU). El uso de la plataforma de arquitectura existente aceleró la fabricación del auto, que estuvo bajo desarrollo durante los últimos tres años. El Suzuki XL7 viene con transmisión automática de cinco velocidades con posibilidad de operación en modo manual. Aunque el nuevo motor es casi un litro más grande que el motor de 2.7 litros del XL-7 anterior, el nuevo XL7 ofrece igual o mejor rendimiento estimado de combustible que su predecesor. El consumo estimado de combustible es de 18 mpg en la ciudad y 24 mpg en autopista para las variantes de tracción delantera, y 17 mpg en la ciudad y 23 mpg en autopista para la opción 4X4. La capacidad de remolque es de 3,500 libras. Otra particularidad es que puede ser operado fuera del asfalto con tracción 4x4 gracias un módulo especial en el diferencial trasero. Esto de por sí lo convierte en un vehículo muy particular, pues los crossover son pensados y diseñados para una vida sana en carreteras, no para los sobresaltos del monte. |
