|
Suzuki Grand Vitara |
El nuevo Grand Vitara está a la venta con dos carrocerías, de tres o cinco puertas, y dos motores de gasolina. Desde la segunda quincena de octubre lo está también con un motor Diesel. La versión más asequible cuesta 16.995 €, la más cara 32.895 €. El precio de la versión de cinco puertas y motor Diesel menos costosa es 24.495 €. Es el más asequible de entre los todo terreno similares. Un Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi VGT Comfort es más caro (25.300 €) pero está más equipado. La carrocería de cinco puertas mide 4.470 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.695 de alto. Es, por lo tanto, más largo y ancho que el Grand Vitara actual (4.215 y 1.780 mm), pero más bajo (45 mm menos). La batalla ha aumentado de 2.480 a 2.640). El de tres puertas es más corto (4.005 mm) y tiene menor batalla (2.440 mm); la altura y anchura son idénticas. Está homologado para cuatro ocupantes. El chasis y la carrocería forman una única pieza; antes la carrocería iba fijada al chasis. La versión más ligera pesa 1.370 kg, la más pesada 1.660 kg. Éstas son las cotas características de todo terreno. Tendrá tres motores, dos de gasolina y un Diesel. Los de gasolina son un 1,6 l de 106 CV y un 2.0 l de 140 CV; no son motores nuevos sino una evolución de los que ya tenía el Grand Vitara. Ahora ambos tienen distribución variable en admisión. El motor Diesel es de origen Renault: tiene 1,9 l de cilindrada, 129 CV y 300 Nm de par máximo. La caja de cambios es en todo caso manual de cinco relaciones. Opcionalmente, el motor de gasolina más potente puede llevar una automática de cuatro (1.600 €). La tracción es permanente a las cuatro ruedas con un diferencial central bloqueable y reductora (excepto en las versiones con el motor 1,6 l). El bloqueo sirve para que puedan hacer fuerza las ruedas con más agarre. A diferencia del anterior Grand Vitara, la reductora se conecta por medio de un mando giratorio que hay en la consola, en vez de una palanca. Tiene cuatro posiciones: punto muerto (N), marchas largas (4H), marchas largas con el diferencial central bloqueado (4H-Locked) y marchas cortas con el diferencial central bloqueado (4L-Locked). Para pasar de un modo a otro hay que mantener pisados los pedales de embrague y freno. Tiene suspensión independiente delante y detrás. Los frenos delanteros son de disco; los traseros de tambor. Lleva neumáticos de medida 225/70 R16 ó 225/65 R17. El aspecto del interior supone un cambio importante sobre el Grand Vitara anterior. Algunos elementos, como el volante o la pantalla que muestra la hora, la temperatura exterior y el consumo instantáneo, son muy semejantes a los del reciente Suzuki Swift. Los mandos del sistema de ventilación y calefacción que antes eran por palanca se han sustituido por unas ruletas; están bien situados y se manejan con facilidad. Todas las versiones llevan ABS, asistente de frenada, dos airbags delanteros y anclajes isofix en los asientos traseros. Otros elementos que tiene o puede llevar son el control de estabilidad, airbags de cabeza, faros de xenón o sistema de entrada y arranque sin llave. Durante 2006 Suzuki presentará un todo terreno denominado SX4, más enfocado a uso por carretera que el Grand Vitara. Medirá cerca de 4,0 m, tendrá tracción a las cuatro ruedas y llevará el motor 1.9 JTD de 120 CV de origen Fiat, marca que también comercializará este modelo. |
