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Subaru Impreza WR1 |
Ya desde antes de ser comercializado oficialmente se han reservado más de la mitad de estos autos que incorporan el clásico motor tipo boxer, de dos litros de cilindrada, que en este caso eroga 320 Hp y variadas mejoras tanto técnicas como visuales. Con un costo cercano en Inglaterra a las 30.000 Libras este súper Impreza se mostró como una de las grandes primicias de la muestra de enero organizada por la prestigiosa revista británica “Autosport”. Este cohete nipón ha recibido ya la aprobación oficial de los ingenieros de la división inglesa de Subaru y luego de que batiera todos los registros de performance anteriormente cronometrados a las versiones para calle es más que claro que este Impreza marca una nueva referencia. La excitación esta garantizada para los conductores más entusiastas y exigentes, ya que este modelo cuenta con juguetes realmente sofisticados que prometen un alto grado de diversión. Tal es el caso del diferencial central controlado por el piloto o “Driver´s Control Centre-Diferential”. Bajo la sigla del “DCCD” se esconde un artilugio soñado, ya que este diferencial central posee un switch de control, convenientemente ubicado junto al freno de mano, que permite seleccionar manualmente la distribución del torque sobre los ejes delantero y trasero. Esto permite que por ejemplo se pueda cambiar el comportamiento en curva para que pase de ser neutro a sobrevirante o que elijamos entre la máxima capacidad de viraje y la estabilidad absoluta en línea recta. Algo también nuevo para el modelo “WR1” son los mejorados espirales y tacos de rebote desarrollados por Prodrive, elementos estos que permiten un descenso de 25 Mm. con respecto a los modelos precedentes. Otras mejoras para que este chasis se adapte a la mayor potencia disponible tienen que ver con la adopción de nuevas llantas de 18 pulgadas de diámetro. Estas corresponden a la designación P-FF7 (Prodrive Flow Forming 7 Spoke), calzadas en este caso con unos soberbios Pirelli PZero en medida 225/45. Externamente el nuevo “WR1” se reconoce instantáneamente gracias a su color azul hielo metálico, con nuevas luces de niebla y el uso de la malla de acero inoxidable en la careta. En el interior los cambios incluyen un nuevo color antracita para los tapizados lo que marca una diferencia importante con respecto al color azul que domina los interiores de otros modelos WRX. El comando de cambios especial, las alfombras personalizadas con el logo de este modelo, así como el grabado en una placa con el correspondiente número de esta serie especial son otros factores diferenciadores. Dentro del equipo compartido con los otros modelos de las series WRX de STI podemos enumerar a la caja de cambios de seis marchas, los enormes discos de freno Brembo que como no podía ser de otra manera son encontrados en las cuatro ruedas, o los diferenciales “Suretrac”. |
