- Rinspeed iChange
El iChange es un prototipo con motor eléctrico y con capacidad para hasta tres ocupantes, aunque en su configuración normal sólo tiene una plaza. El asiento del conductor está situado en la parte frontal del habitáculo, centrado.
Mientras, los otros dos asientos sólo emergen si es necesario. Se sitúan a cada lado de la plaza del conductor, en un plano más retrasado. Para transformar el Rinspeed iChange en un triplaza basta con pulsar un botón que hace que los asientos traseros emerjan del piso. Esto hace que el conjunto que forman el techo y los cristales suba unos centímetros con respecto a la configuración para un único ocupante.
Lleva un motor eléctrico que da 150 kW (204 CV) a 370 Nm. Las baterías que alimentan este motor son de iones de litio y tienen dos sistemas de funcionamiento: uno para trayectos cortos y otro para largos.
Rinspeed iChange llega hasta 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La autonomía es de unos 90 km. Las baterías se recargan totalmente en 3 horas, ya sea a través de la red eléctrica o mediante unos paneles solares que se pueden enchufar al coche.
Tiene tracción trasera y una caja de cambios manual de seis velocidades, la misma que lleva el Subaru Impreza 2.5 WRX STI. La suspensión es independiente de doble brazo en ambos ejes.
El Rinspeed iChange lleva unas llantas de aleación de 17 pulgadas en el eje delantero y de 18 pulgadas en el eje trasero, montadas sobre unos neumáticos Pirelli P-Zero de medidas 215/40 y 245/40, respectivamente. Pesa unos 1.050 kilos y mide 4,28 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,03 m de alto. La distancia entre ejes es 2,38 m.
El Rinspeed iChange no dispone de puertas para acceder a su interior. Para ello, se recurre a un techo que se desplaza verticalmente de detrás hacia delante.
- Fotos de | Rinspeed iChange
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