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Montesa Cota 4RT |
Repsol Montesa HRC Team, ha lanzado una edición limitada de 500 unidades, réplica de las Montesa Cota 4RT pilotada por Takahisa Fujinami, Doug Lampkin, Marc Freixa y Laia Sanz en el Campeonato del Mundo de Trial 2005. El precedente de la Montesa Cota, la RTL250F, se empleó por primera vez en Mayo de 2004, en la 4ª prueba del Campeonato Mundial de Trial Outdoor, celebrada en Japón. Se trataba de una máquina de silencioso motor de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida. La RTL250F también incorpora por primera vez inyección electrónica de gasolina, en una motocicleta de competición al más alto nivel Mundial de Trial. También abundan otras innovaciones en la nueva y estilizada RTL de pruebas, y todas ellas serán finalmente incorporadas en una nueva máquina de trial de serie, la Montesa COTA 4RT de 250cm. La nueva COTA 4RT está potenciada por una versión aún más afinada del motor de la RTL250F, y según, sus constructores, está lista para superar a sus motos competidoras de 2 tiempos. Mostrando una imagen muy similar a la de las últimas máquinas de trial utilizadas actualmente por el equipo Montesa-HRC, la nueva COTA 4RT cuenta con un chasis súper ligero y estrecho, pero de robusta construcción, de doble viga de aluminio. La Montesa COTA 4RT se fabricará en la planta de Santa Perpetua de la Mogoda, Barcelona, donde actualmente se produce un total de 6 modelos. Sus principales novedades son la decoración con gráficos y anagramas empleadas por el Repsol Montesa HRC Team en el Campeonato del Mundo de Trial 2005, el manillar Renthal, idéntico al de competición, las estriberas de aluminio, la óptica de faro en carátula de carbono, los protectores de botellas de suspensión delantera fabricados en fibra de carbono. Otras novedades son el Protector de silenciador de escape fabricado en carbono, el puente de horquilla delantera fabricado en carbono, el protector de tapa de embrague fabricado en carbono y la placa de aluminio identificativa de serie limitada. Equipamiento opcional Para los pilotos de competición que quieran tener la libertad de afinar electrónicamente los sistemas de encendido e inyección de la COTA 4RT para conseguir mayores prestaciones, Honda Racing Corporation (HRC) suministrará un kit de inyección especialmente diseñado como equipamiento opcional de competición. El kit cuenta con un nuevo cuerpo de mariposa y módulo ECU, interface, CD-ROM y cableado. Este kit permitirá a los clientes y mecánicos reprogramar las gráficas originales de inyección de gasolina y encendido por medio de un ordenador portátil. Además, la HRC ha desarrollado también un programa de autodiagnosis del sistema de inyección, el cual permitirá a los clientes y mecánicos seguir un procedimiento de localización de problemas por medio de un código luminoso de advertencia, fácil de interpretar |
