|
MG B Coune Coupe |
El diseño de MGB fue influenciado por sus precursores, la serie de MGAs que se desarrolló y compitió con a partir del 1955 a través a 1962. Ambos coches compartieron el mismo motor de la B-Serie, y ambos proporcionaron estabilidad como productos de la fundación para el magnesio tanto así pues, sobre la mitad de millón de Bs fueron construidos y vendidos. BMC, la compañía de entonces del paraguas de los Plas de Austin-Vanden, Morris, el magnesio, Wolseley, Riley y Austin Healy, planearon el MGB para ser un coche comprable que abrogaría al mercado de exportación. Como depature del diseño del MGA, el MGB fue hecho alrededor de un chasis de acero monocasco. Tal construcción tomó recursos considerables del desarrollo, pero hizo el coche más barato producir. Siendo lanzado en el 1962, el golpe de MGB el Mustang por dos años y conseguido un equilibrio fuerte en el mercado americano. Para él está el precio, el único defecto del coche era la carencia de la versión del hardtop o del coupe. Puesto que BMC era afilado resolver demandas de cliente, el MGB permanecía en el desarrollo progresivo a través de la producción y un hardtop desprendible era una de sus primeras consideraciones. Antes de 1965, una versión del coupe del MGB no estaba disponible. Durante ese tiempo, Jaques Coune fue motivado para diseñar y para fabricar su coupe en su taller labrador en Bélgica. Por años, Jaques había reajustado cualquier coche existente de los deportes a sus deseos de los clientes pero el MGB estaba de interés particular. Se convirtió en su producto más acertado, de términos de las figuras de producción, y uno de sus diseños lo más mejor posible recibidos. Jaques era extenso en su trabajo con el MGB. His que los coupes tenían un parabrisas enteramente nuevo y otros detalles incluyendo linternas cubiertas y una cola pronunciada. El resultado era la forma agraciada que abrogaba bastante a la venta sobre 50 copias. Supuesto, Jaques intentó vender su diseño a BMC que rechazó el coche. BMC internamente diseñó su propio coupe que fue refinado por Pininfarina. Si no estuviera para los 150 000 coupes hechos por BMC, Jaques habría vendido seguramente más coches. Después del MGBs, Jaques se movió encendido para crear otros coches intriguingly distintos. El ejemplo considerado arriba fue tirado por Dirk de Jager en el Techno 2004 Classica. Es uno doce de sobrevivir Coune Coupes. |
