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Mercedes-Benz SLR McLaren |
Como evidencia, simplemente eche una mirada debajo del capot al motor Mercedes-AMG V8. Con sus 5.5-litros de capacidad y su compresor volumétrico, el motor desarrolla una potencia máxima de 626 caballos y obtiene un par motor de 780 Nm desde 3250 rpm – una cifra que se mantiene constante durante un amplio margen de revoluciones hasta alcanzar las 5000 rpm. Con semejante potencia bajo el capot, el Mercedes-Benz SLR McLaren alcanza cifras de prestaciones que lo sitúan entre los mejores de su categoría: sólo 3.8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, alcanza los 200 km/h 10.6 segundos más tarde, y saliendo desde parado sólo toma 28.8 segundos para llegar a los 300 km/h. La velocidad máxima es de 334 km/h (datos provisionales). Con el objetivo de lograr una adecuada distribución de pesos, óptima dinámica, manejo y estabilidad en el frenado, el Mercedes-Benz SLR McLaren está diseñado con motor central anterior. El V8 está montado en un robusto marco de aluminio en una posición baja, tiene tres válvulas por cilindro, lubricación de carter seco y cuatro convertidores catalíticos diseñados especialmente para este poderoso motor – que cumple desde ya con las exigentes normativas de la UE que regulan las emisiones de gas que entrarán en vigor a partir del 2005. La transmisión automática de cinco velocidades está diseñada para altas prestaciones. Permite al conductor elegir entre tres programas, de acuerdo a sus preferencias de manejo individuales. Desde la posición "Manual" los cinco cambios pueden ser operados usando los botones en el volante o utilizando la palanca Touchshift. En el modo manual el conductor puede elegir entre tres estilos de conducción – "Deportivo", "SuperDeportivo" ó "de Carrera" – reduciendo de modo significativo el tiempo entre cambios para un manejo más deportivo. El chasis del SLR, junto con las estructuras anterior y posterior, la celda del conductor, las puertas en forma de ala y el capot, están íntegramente realizados en un compuesto de fibra de carbono. Este liviano y a la vez extremadamente firme material ha sido originado en la industria aeronáutica y aeroespacial, y sus ventajas han sido también probadas en los autos de Fórmula 1. La ganancia de peso con el uso de este material en lugar del acero es de cerca del 50%. Adicionalmente, la fibra de carbono se caracteriza por tener una capacidad de absorción entre cuatro y cinco veces mayor al acero o aluminio en caso de impacto. Mercedes-Benz aprovecha esta cualidad insertando dos barras de 620-milímetros de longitud, hechas de fibra de carbono, en la estructura frontal del nuevo SLR. Estas barras absorben enteramente la energía en caso de colisión frontal sin exceder los valores de una tolerable desaceleración para los ocupantes. En el impacto, estas fibras se deforman con calculada precisión, asegurando una constante desaceleración. Esto hace del SLR el primer auto producido en serie en tener una estructura frontal anti choque hecha íntegramente en fibra de carbono. Las barras longitudinales pesan solo 3.4 kilogramos. Discos de freno de cerámica y SBC™ para una frenada extremadamente segura Para los discos de freno del SLR Mercedes-Benz ha usado cerámica reforzada con fibras de carbono para alcanzar prestaciones sobresalientes, resistencia a altas temperaturas y durabilidad. Gracias a tan robusto material los discos de freno del SLR permiten una desaceleración de más de 1.3 g – un valor superlativo para un auto de serie. Otras características del nuevo SLR, incluyen “Sensotronic Brake Control” (el sistema de frenos hidráulicos electrónico), el Control Electrónico de Estabilidad (ESP), monitoreo automático de la presión de los neumáticos, llantas de aluminio de 18 pulgadas y suspensión de aluminio, que toma la experiencia de la construcción de autos de carrera – todo lo cual asegura un perfecto y dinámico manejo y conducción segura. |
