Mercedes-Benz C111 Concept

Mercedes-Benz C111 Concept

La cuña compacta en naranja brillante, una cortina interna llamada weissherbst, la poder expreso, la elegancia y la velocidad. C 111 era la designación del estudio futurista exhibido por Mercedes-Benz en septiembre de 1969 en la demostración de motor internacional de Francfort (IAA). El coche rompió la nueva era en términos de la ingeniería y del diseño. Los visitantes de la demostración se postraron alrededor del coche de los deportes, maravillándose en su diseño intrigante. ¿Era este el sucesor digno a los 300 famosos SL Gullwing? El estilo del auto, las líneas dinámicas y las puertas clásicas prometieron apenas eso a los amantes de coches refinados con la estrella tres-acentuada en la capilla. Esto sucedió hace 35 años, en la presentación de C 111"s en Francfort. En el resorte de 1970, una aún más C elegante revestida 111-ii hizo su aspecto en la demostración de motor de Ginebra, incitando partidos interesados para enviar cheques del espacio en blanco a Stuttgart para asegurar uno de estos coches para sí mismos.

Ni unos ni otros el C111-ii o la C 111 no aparecieron en salones de muestras a pesar de su espacio pródigo del interior y del cargo. Los coupes pueden haber mirado la producción digna, pero las tecnologías complejas encajadas dentro en los coches los guardaron como coches experimentales. Sin embargo, la investigación en la prueba de los motores de Wankel, de los nuevos componentes de la suspensión y de los componentes plásticos de la carrocería contribuyó a los coches futuros del camino de Mercedes-Benz.

El motor de Wankel del tres-rotor en la primera C 111 de 1969 desarrolló a hp 206 kilovatios/280, dando al coche una velocidad superior de alrededor 260 km/h. El recién llegado precisó en sus primeras pruebas en Unterturkheim, en el Hockenheimring y el Nurburgring en abril y mayo de 1969. La suspensión ofrecida contra-se pone en cuclillas y contra-se zambulle control; sus componentes delanteros del árbol fueron incorporados en la producción en grande ulteriormente y el eje trasero era un precursor de la suspensión posterior independiente del multi-acoplamiento de hoy. En base de la experiencia ganada en la prueba de este auto, otros cinco experimentales fueron construidos.

De Wankel al diesel

Una característica excepcional de la C 111 fue ocultada debajo de su piel. El primer coche experimental de 1969 fue accionado no por un motor del intercambiar-pisto"n sino por un Wankel - o rotatorio - motor. Cuando, muchos fabricantes estaban interesados en sistema poco convencional de la propulsión de Felix Wankel. Mercedes-Benz, había estado experimentando también con los motores de Wankel desde 1962. Sin embargo, el motor de Wankel tuvo que camino-ser probado extensivamente antes de ser cabido en coches de la producción.

Los motores de las primeras dos versiones de C 111 eran gas-guzzlers directo. Y puesto que el contenido del agente contaminador en el gas de escape de los motores de Wankel era también demasiado alto, Mercedes-Benz continuó el trabajo sobre este tipo de motor en 1971, a pesar de sus características del funcionamiento impressively liso y size.The compacto Mercedes pasado con un motor del rotatorio-pisto"n de esta serie era el DB M950 KE409 del cuatro-rotor de la C 111-ii en 1970. Las versiones subsecuentes del proyecto C111 fueron accionadas por un motor diesel. Showcased absolutamente con éxito el valor de Mercedes-Benz rompiendo muchos expedientes del mundo

Fotos de | Mercedes-Benz C111 Concept

Click en la foto para Ampliar

Videos Gratis \| Futbol \| Chicas Sexy \| Juegos \| Chicas \| Perros \| Artistas \| Chat \| Universidades \| Marketing en Buscadores
Copyright 1997 - 2010 - ClickAqui.com \| Anúnciate - Privacidad - Contáctanos