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Mazda RX-8 |
El motor rotativo consiste básicamente en una (o varias) cámara de combustión dentro de la cual gira un rotor y tienen lugar en forma simultánea todas las etapas de un motor de 4 tiempos. De esta manera se puede prescindir de la gran mayoría de las piezas móviles de los motores de combustión convencionales (pistones, válvulas, etc.). Los motores rotativos se caracterizan por su bajo peso y tamaño y su mayor eficiencia, en comparación con motores de 4 tiempos de similar capacidad. La idea, naturalmente seductora pero técnicamente algo difícil de llevar a la práctica, se ha intentado implementar en numerosas ocasiones, aunque sin demasiado éxito. Un importante predecesor fue el Mazda RX-7. Nacido en 1979. Dicho modelo fue el primer automóvil con motor rotativo que alcanzó notoriedad y un aceptable nivel de ventas, aunque no el suficiente como para justificar en aquel momento la continuidad del proyecto de vehículo con motor rotativo. Conspiraron también en ese sentido el alto costo de mantenimiento que requería un motor de este tipo y su elevado nivel de emisiones contaminantes. Su pequeña capacidad de 1.3 Lts podría parecer insignificante en comparación con la de los impulsores V6 y V8 de los competidores del RX-8, pero la alta eficiencia del motor rotativo RENESIS compensa la diferencia. Y los avances tecnológicos actuales permitieron reducir las emisiones contaminantes a niveles similares a los de cualquier otro motor. Tiene 4 puertas de apertura opuesta y sin parante B, lo cual ofrece fácil acceso y espacio para 4 pasajeros pero en un formato que a simple vista parece ser el de una coupé. Y su comportamiento dinámico es ciertamente el de tal. Gracias a la ubicación atrasada y baja dentro del capo de su motor rotativo, a la también baja altura de su habitáculo y a la colocación del tanque de nafta por delante de las ruedas traseras, además cuenta con un centro de gravedad bajo y una distribución simétrica de pesos entre ambos ejes, características que se traducen en un comportamiento deportivo ágil y seguro. es un vehículo excepcionalmente seguro. Gracias a una amplia gama de características de seguridad y la exclusiva configuración "freestyle" de las puertas de apertura central, ofrece una protección óptima en caso de accidente. Un elemento esencial del sistema "freestyle" de las puertas del Mazda RX-8 es un grado de seguridad en caso de impactos laterales comparable al del típico sedán de cuatro puertas. Reforzando a conciencia el interior de las puertas traseras y mejorando mucho la resistencia lateral de la carrocería se ha logrado una seguridad de primera. También cuenta con un airbag SRS de doble etapa en el lado del conductor y un airbag SRS en el del copiloto, así como airbags laterales y de cortinilla. El coche lleva también un pedal de freno colapsable que evita lesiones graves en las piernas y en los pies en caso de choque frontal. También se ha tenido en cuenta la seguridad de los peatones, instalando un capó de aluminio con una estructura cónica que absorbe, funcionando como un colchón, la fuerza del impacto en caso de atropello. También se ha aumentado la seguridad activa con frenos de disco de gran diámetro que proporcionan gran capacidad de frenada en caso de detención brusca. Una perfecta protección para usted y sus pasajeros en todos los sentidos, gran capacidad de frenada en caso de detención brusca y sistema de control de estabilidad (DSC), todo ello de serie |
