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Mazda 6 MPS |
El motor es un cuatro cilindros 2,3 litros de cilindrada, con inyección directa de gasolina, turbocompresor e intercooler. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Alcanza 240 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 6,6 s. No son valores particularmente buenos, como puede verse en esta tabla comparativa. Como en el caso de Audi, Mazda utiliza la inyección directa para aprovechar el enfriamiento que provoca la evaporación de la gasolina dentro de la cámara. Ese enfriamiento disminuye el riesgo de detonación y —por tanto— permite utilizar una relación de compresión relativamente alta (un motor turboalimentado suele tenerla baja). En el motor de Mazda la relación de compresión es 9,5 a 1, menor que en el motor de Audi (10,5). Alcanza 260 CV a un régimen moderado: 5.500 rpm. Su par máximo es 380 Nm a 3.000 rpm. Cumple con la normativa Euro 4. Tiene un sistema de tracción total conectable automáticamente, semejante al del Mazda 6 2.3 4WD. Consiste en un embrague multidisco controlado electrónicamente que, según las condiciones, hace más o menos solidarias las ruedas traseras a las delanteras. Hay tres programas de funcionamiento (normal, sport y nieve), que la centralita selecciona automáticamente. Para determinar el grado de resbalamiento del embrague (y, por tanto, la fuerza que pueden hacer las ruedas traseras), la cexntralita tiene en cuenta él ángulo de la dirección, la guiñada, la aceleración transversal y distintas variables del motor. La programación de la centralita tiende a que las ruedas traseras hagan más fuerza de la que harían en el Mazda 6 4WD. Otras diferencias con el Mazda 6 4WD son un eje de transmisión más rígido y un diferencial trasero autoblocante. Mazda ha aumentado la rigidez del chasis en un cincuenta por ciento con relación a los otros Mazda 6. Para conseguirlo ha reforzado los puntos de apoyo del chasis sobre la suspensión (con piezas distintas y estructuras adicionales), ha modificado la resistencia de varias piezas del bastidor y ha aumentado los puntos de soldadura de algunas piezas. Los muelles y los amortiguadores son más duros que en otros Mazda 6 (atrás los muelles son un 37 por ciento más duros), las estabilizadoras son más gruesas y los casquillos son distintos. Los neumáticos son 215/45R18; tiene control de estabilidad de serie. La carrocería es la de cuatro puertas; mide 4.740 mm de largo y 1.445 de alto. Es, por tanto, más largo pero igual de alto que un Mazda 6 normal. Lo que aumenta la longitud son los paragolpes; otros elementos exteriores que lo distinguen son un pequeño alerón sobre la tapa del maletero, los estribos y las salidas de escape. Tiene asientos deportivos y el velocímetro está marcado hasta 280 km/h. |
