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Maserati MC12 |
El proyecto realizado por el Gruppo Ferrari Maserati sobre una idea de Giugiaro fue desarrollada por los técnicos de Maserati en la galería de viento, y con el apoyo de Frank Stephenson, responsable de “Concept design” en el Gruppo Ferrari Maserati. El nuevo superdeportito saldrá a la venta luego del próximo verano (2004) en la versión homologada para Europa. Estudiada para un desempeño en calle de alto nivel, supera los 330 km por hora de velocidad máxima con una aceleración da 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La MC12 tiene un comportamiento en calle fácil y placentero, además de extremadamente brillante. La guía es suave y fluida aún con la elevada potencia. Este nuevo modelo marca definitivamente el retorno de Maserati a las pistas, luego del reciente debut, en las 24 horas de Daytona, en los Estados Unidos, dentro del Trofeo Light. En la versión de calle, la MC12 se presenta exclusivamente en combinación blanco y azul, un regreso a la tradición del Tridente. Blanco y azul son, de hecho, los colores de la Escuderia estadounidense Camoradi (Casner Motor Racing Division) que hizo competir las famosas Maserati Tipo 60-61 “Birdcage” en los años ’60 con Stirling Moss como piloto. De la MC12 serán producidos unos treinta de ejemplares, 25 de los cuales destinados a uso en calle. Una segunda serie de 25 unidades destinada a los clientes está prevista para el 2005. La Maserati MC12 es una coupé-spider de dos puestos, cola larga y ancha (mm 2800), típicamente deportivo y de carera y con techo desmontable. El motor, un V12 de 6 litros y 630 CV, se encuentra situado en posición central/posterior. El esquema de distribución de pesos prevé una repartición de al carga del 41% sobre el eje anterior y del 59% en el posterior. Para otorgarle rigidez y a la vez bajar su peso se utilizan materiales compuestos. La carrocería es de fibra de carbono, los paneles del monocasco vienen realizados tipo “sándwich” con fibra de carbono y celdas de abejas de nomex. Dos soportes de aluminio sirven a los componentes activos y contribuyen a absorber eventuales golpes y a alcanzar elevados niveles de seguridad. Con sus imponentes dimensiones (5143mm de largo y 2100mm de ancho, por un alto de apenas 1205mm) la MC12 tiene un estilo que es rigurosa consecuencia de la función. Los estudios realizados en la galería de viento, integrados con los cálculos matemáticos y el trabajo en pista y calle han llevado a una forma de extraordinaria eficacia y fuerte personalidad. Tomas y salidas de aire y los elementos aerodinámicos sirven para garantizar la mejor fluido dinámica interna y el paso de los flujos que aseguran la máxima carga vertical posible y un valor de eficiencia aerodinámico óptimo. El capot anterior, caracterizado por dos grandes aperturas de elegante diseño, cierra sus formas sinuosas sobre la típica “bocca” Maserati, con el Tridente en el centro. El capot se abre en un solo bloque junto con los guardabarros laterales. Los lados presentan una amplia concavidad que une la salida de aire del guardabarros anterior con la toma del guardabarros posterior. Esa solución mejora la eficiencia aerodinámica. Sobre el techo se sitúa una toma de aire tipo “snorkel” que se dirige al motor. En la parte posterior resaltan el capot del motor y la sutil (de solo 30mm de espesor) e imponente ala de carbono di más de 2 metros. En la cola se evidencia el diseño en forma de media luna invertida sobre las salidas de aire. El bajo carrocería está totalmente carenado y sellado, rodeado por dos amplios extractores de aire para mejorar el “efetto suelo”. |
