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Maserati GranSport |
El GranSport que se presenta en Ginebra está movido por un propulsor V8 de 4.244 cm3 que adopta la estructura de los principales motores de competición con cárter seco, doble árbol de levas en culata y cámaras con admisión variable por fases. Su potencia máxima anunciada alcanza los 400 CV, gracias al esfuerzo realizado por los ingenieros para minimizar el desgaste y el cuidadoso trabajo realizado en las mariposas de admisión y en las válvulas. Esta nueva creación de Maserati sólo se comercializará asociada a una caja de cambios electro-hidráulica de seis relaciones que se acciona a través de unas levas en el volante y que permite elegir entre cuatro tipos de leyes de cambio (Normal, Sport, Automático o Control Bajo). Respecto a la caja de cambios que equipa el Maserati Coupé, conocido como Cambiocorsa, los cambios de marcha en el GranSport son un 35 por ciento más rápidos. La combinación entre el motor y la caja de cambios otorga al GranSport unas prestaciones bastante destacadas. De esta manera, recorre el kilómetro desde parado en 23 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. A esto colabora también un diseño muy aerodinámico, que hace que el coeficiente Cx del GranSport sea de 0,33, una cifra más que notable entre los modelos de la competencia. El equipamiento de seguridad es destacable y en él no falta ABS (con frenos Brembo de cuatro pistones y de 330 mm delante y 310 mm detrás), control anti-patinamiento, control de frenada (desactivable) y sistema para evitar la pérdida de adherencia de los neumáticos en frenadas fuertes. Este Maserati también anda “bien calzado”. De hecho, incluye neumáticos 235/35 en el tren delantero y 265/30 en el tren trasero, ambos sobre llanta de 19 pulgadas. |
