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Lincoln Mark LT |
A principios de junio, la compañía Ford alineó para los periodistas una veintena de sus modelos, entre los cuales también se encontraban otras marcas que pertenecen a esa empresa, tales como Volvo, Jaguar, Mazda, Lincoln y Mercury. Para muchos era una verdadera curiosidad comprobar si el Lincoln LT era una versión con cama de carga del Navigator, o un ropaje de lujo del FT 150. Resultó lo segundo, es un Ford F150 Lariat Supercrew vestido de tuxedo. En ese sentido no tan sólo se aleja del Lincoln Blackwood, el más bello camión de trabajo ligero jamás fabricado, si no que también lo hace del Navigator y el Cadillac Escalade que son esencialmente modelos de lujo con la posibilidad de realizar algunas labores discretas, para no arañarlos. Como se ha señalado con justicia, es un Ford F150 con mucho cromo y abundante lujo, de manera que lo que muchos se preguntan es totalmente válido: ¿vale la pena gastar $6,000 más por algunos excesos de lujo? Por lo visto, los ejecutivos, ingenieros y diseñadores de Ford creen que sí, puesto que consideran que la prestancia va a atraer a un cierto público que anda detrás de un modelo de trabajo que no los desmerite socialmente. Después de todo el brillo, aunque no sea oro, tiene su precio. Montarse en un Lincoln LT es como hacerlo en un Ford F150, en el sentido de que usted no va a encontrar la suspensión mullida del Navigator, y tampoco la quietud y carencia de vibraciones de ese motor. Por el contrario, Ford no oculta que se trata de un camión, con todos sus defectos y virtudes, de manera especial el brincoteo típico de un carro hecho para trabajos de envergadura, por lo cual necesita una suspensión y unos ejes bien fuertes. El Mark LT tiene un precio base de $42,000, de manera que es una herramienta de trabajo costosa. Un Ford F150 relleno de amenidades y lujos costaría a lo sumo unos $37,000, de ahí los $5,000 de diferencia entre uno y otro. El exterior de LT, para diferenciarlo del FT 150, tiene la clásica parrilla actual de Lincoln, y esto le da un aire agresivo, mientras que en el interior la cabina es agradable, sin estar llena de elementos barrocos. Una vez que usted está detrás del timón, lo que tiene es un imponente F150, de manera que los carros más pequeños harían bien en no retarle un pedazo de la carretera. El Mark LT es un gran gastador de combustible, como todos los de su especie: 14 millas por galón en las ciudades y 18 en las carreteras; mejor que el Cadillac Escalade que logra apenas 13 y 17, o el GMC Sierra Denali que no lo hace mejor que 14 en las ciudades, pero se cae a 16 en las carreteras. Su capacidad de arrastre es ligeramente superior que la del Ford 150 Lariat Super Crew: 8,900 contra 8,700, y también su peso, 5,796 libras contra 5,640, lo cual es posible que sea el exceso de cromado en toda la parte frontal y lateral. Desde luego que el cromo hace que las personas vuelvan las cabezas para contemplar tal brillante majestuosidad. Tiene unos 300 caballos de fuerza, y en ese sentido no es tan poderoso como el Escalade EXT que se monta en 345. |
