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Lexus IS |
El IS es un turismo de cuatro puertas y casi 4,6 m de largo fabricado por Lexus, la marca de lujo de Toyota. Ya está a la venta con un motor de gasolina de 208 CV; desde el 10 de enero de 2006 lo estará también con un motor Diesel de 177 CV. Con el motor de gasolina hay tres niveles de equipamiento denominados «Luxury», «Sport» y «President», que cuestan entre 41.725 y 50.550 €. En relación a sus posibles alternativas es un coche costoso aunque tiene un equipamiento muy abundante. El motor Diesel sólo se venderá con dos equipamientos, «Premium» y «Luxury». El precio de estas dos versiones es mucho más competitivo que el de las de gasolina, aunque el «Premium» no puede llevar algunos elementos que sí pueden sus alternativas. Es más grande que el modelo al que reemplaza: la longitud ha crecido 90 mm (ahora 4.575 mm), la anchura 75 (1.800 mm) y la batalla 60 (2.730 mm). No es un coche amplio dadas sus dimensiones exteriores. Es el primer Lexus con motor Diesel, un 2,2 l de 177 CV. Este motor es el mismo que Toyota utiliza en el Avensis y Corolla Verso. Tiene un funcionamiento muy suave y progresivo. El de gasolina es un nuevo motor de seis cilindros y 208 CV. Con este motor pesa 1.560 kg, alcanza 225 km/h, pasa de 0 a 100 km/h en 8,1 s y tiene un consumo medio de 9,1 l/100 km, un buen dato dada la potencia. El motor Diesel tiene una caja de cambios manual de seis relaciones y no está previsto que pueda llevar una automática. El IS220d «Sport», que no se venderá en nuestro país, lleva unos desarrollos más cortos. El gasolina puede llevar una caja manual o una automática (de seis velocidades las dos), pero en España sólo se venderá con la automática. Ésta última tiene unas levas tras el volante para emplearla de forma manual. La versión Diesel tiene un control de estabilidad («VDIM») que también hace funciones de antibloqueo de frenos, control de tracción y puede variar la asistencia de la dirección. La principal innovación de este sistema es que trata de anticiparse a una pérdida de la trayectoria y que su funcionamiento es mucho más suave. Las versiones con el motor de gasolina pueden llevar el «PCS» (3.500 €), un sistema para limitar lesiones en caso de accidente. Está conectado con el radar que tiene el programador de velocidad para detectar obstáculos delante del vehículo. Si el sistema estima que se va a producir un accidente, acciona el pretensado de los cinturones y prepara el sistema de frenos para que la deceleración sea lo más rápida posible. El IS tiene diez airbags, incluidos los dos para las rodillas de los ocupantes delanteros. Estrena un nuevo airbag de doble cámara para el pasajero delantero que ofrece una superficie de contacto mayor y mejor distribuida que uno normal. No puede llevar airbags laterales traseros. Entre el equipamiento posible están los faros de xenón para cortas y largas con iluminación en curva, sistema de entrada y arranque sin llave, asientos de piel calefactados y ventilados, o una cortinilla trasera eléctrica. El equipo de sonido de serie es un Piooner de 13 altavoces con cargador de seis cds y compatible con formatos MP3 y WMA. Opcionalmente se puede montar un equipo multimedia que incluye un equipo de sonido Mark Levinson de 14 altavoces con cargador de seis DVDs (de video o sonido), navegador con pantalla táctil en color VGA de 32.000 colores (hasta ahora Lexus utilizaba una EGA), reconocimiento de instrucciones de voz, Bluetooth y un asistente de aparcamiento con cámara trasera en color. Este asistente muestra indicaciones de la trayectoria del coche en la pantalla, según el ángulo de giro de las ruedas. Todo este paquete de opciones cuesta 4.135 €. |
