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Kymco MXU 500 |
No se trata de una evolución de la mecánica, si no de un modelo completamente nuevo con un propulsor inédito hasta ahora en los quads de Kymco, permitiendo acoplar a la perfección el nuevo chasis y las suspensiones. viene incorporado con elementos como el cardan y la doble desmultiplicación —ya instalados en otros modelos de la marca-, la implantación de un sistema de distribución de válvulas, la tracción integral o en su defecto al tren trasero, el sistema de retención en descenso o un basculante rígido con doble amortiguación corroboran esta mejora. La mecánica del MXU 500 está sustentada en un motor monocilíndrico (de tamaño sobredimensionado) de 498 cc que desarrolla 35,5 caballos de potencia. Esta descomunal e inusual fuerza para un quad se traduce en unas formidables prestaciones: la velocidad punta que alcanza es de 90 km/h, mientras que la aceleración partiendo de 0 y llegando a la velocidad máxima es de 12 segundos. Con estos guarismos, la conducción debe realizarse de la manera más suave posible. Uno de los conceptos nuevos que ha integrado la firma de Taiwán a su nuevo quad, es el sistema de retención en descensos. Actúa sobre la transmisión trasera a través de un embrague unidireccional, que está acoplado al embrague de la transmisión. Es muy útil en pronunciadas bajadas. Incorpora dos tipos de tracciones, algo poco frecuente en este segmento del mercado. Con un sencillo interruptor situado en el manillar derecho, se puede pasar de la tracción integral a la trasera, y viceversa. Su funcionalidad es máxima, ya que para cambiar de una a otra no hace falta estar parado, en marcha también se puede realizar la operación. Sus dimensiones, compactas pero contundentes a la par, son las siguientes: 2.203 mm de largo, 1.240 de alto y 1.223 de ancho. Su peso es de 288 kilos. La principal variación, a nivel de diseño, que presenta respecto a sus hermanos pequeños de la gama MXU son sus faros, sobre todo, los traseros. Más modernos y más vanguardistas, le otorgan un toque de distinción que incluso en una panorámica de su frontal, recuerda a un todoterreno. La ancha parrilla completa un aspecto exterior bastante conseguido y mejorado. Homologado para dos plazas integra una pantalla LCD, sobre el manillar, la cual aporta información de todo tipo: desde el tipo de transmisión utilizada hasta conceptos más típicos como el nivel de gasolina, temperatura y reloj. |
