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Kymco MXU 150 |
Un concepto más asequible Sustituir al Mxer 150 ha sido la razón por la que KYMCO ha desarrollado el MXU 150, hermano menor del MXU 250 y más accesible que él. Ya está a la venta con un precio de 4.200 euros. Está homologado como cuadriciclo, por lo que está autorizado para dos ocupantes. Las siglas SUV también se utilizan en el mundo de la motocicleta, si es que de motocicleta se puede hablar al referirnos a un quad. El hecho es que el KYMCO MXU 150 pertenece a la gama SUV de la marca taiwanesa, junto al MXU 250 y para sustituir al modelo Mxer 150, al que mejora en todos los aspectos. Relevar en el mercado a un quad como el Mxer, que con cilindradas de 50 y 150 centímetros cúbicos ha tenido un gran éxito de ventas desde que apareció hace dos años, no es tarea fácil. Sin embargo, el MXU 150 constituye el mejor modo de hacerlo, tanto por contar con una estética totalmente actualizada como por la mejora de muchos de los elementos que componen su parte ciclo y su motor. Las cotas generales del bastidor del Mxer se mantienen en el MXU 150. Sin embargo, los amortiguadores, de doble efecto, tienen un mayor tamaño. Los delanteros han invertido su posición, por lo que su cuerpo –más grande y con una completa protección contra el barro y las salpicaduras– está dispuesto hacia abajo y cuenta con punteras de fundición. El único amortiguador trasero, anclado directamente a la parte final del basculante, es dos centímetros más largo, por lo que su recorrido ha pasado de los 40 a los 70 milímetros. Es en el tren trasero donde se han producido mayores cambios, ya que, además de la mejora experimentada por la amortiguación, la sección del basculante ha aumentado en la zona del eje y sus ángulos se han reforzado. Los ejes de las ruedas han aumentado 50 milímetros, lo mismo que la anchura de las vías, lo que supone un beneficio para la estabilidad del vehículo. También ha mejorado la protección de sus bajos, en especial los del basculante (con un protector integral), la corona de la transmisión y el freno de disco. Los frenos, son los mismos del Mxer, con tambores delanteros de 110 milímetros de diámetro y un disco central trasero de 180 milímetros de diámetro con una pinza de un solo pistón. También como en el Mxer el distribuidor de frenada del pedal del lado derecho acciona todos los frenos a la vez. La dotación de ruedas de 21 y 22 pulgadas lleva llantas de 10 pulgadas. La mecánica, sin embargo, no ofrece variaciones. Fabricado con aluminio, cuenta con un cilindro vertical refrigerado por aire, con eje de balance para reducir vibraciones. Con una cilindrada de 149,4 centímetros cúbicos, desarrolla una potencia de 11 caballos a 8.500 revoluciones por minuto. Incluye encendido electrónico CDI y arranque eléctrico. Está asociado a una transmisión automática CVT de variación continua con sistema de ventilación. El quad SUV MXU 150 tiene una longitud de 1.775 milímetros, una anchura de 1.040 milímetros y una altura de 950 milímetros. La distancia entre sus ejes es de 1.115 milímetros, mientras que la distancia con respecto al suelo es de 180 milímetros en el eje delantero y de 155 milímetros en el trasero. El asiento tiene una altura de 750 milímetros. El peso del MXU 150 es de 185 kilos y la capacidad de su depósito de combustible es de ocho litros. El MXU 150 se ofrece con cinco colores: rojo, azul, amarillo, verde y negro. |
