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Isuzu Rodeo |
Un pick-up para el ocio y el trabajo Isuzu presenta un nuevo pick-up con una estética alternativa que no recuerda a un vehículo de trabajo y con un paragolpes imponente que dota de robustez a su imagen. La nueva Isuzu Ibérica inicia su andadura en el mercado español con el lanzamiento comercial del Rodeo, un vehículo del segmento pick-up. El Rodeo se ofrece en tres tamaños de carrocería y dos motorizaciones, además de dos sistemas de tracción y dos cajas de cambios, lo que produce una gama muy completa. Los motores son dos turbodiésel de 2,5 litros con 100 caballos y 3.0 con 130 caballos. Repecto a las carrocerías, existe la cabina sencilla, la cabina extendida y por último la doble cabina. En cuanto a tracción se ofrece la más sencilla, y poco solicitada por los clientes españoles, de tracción trasera o bien las versiones 4x4 que deberían copar más del 90% de las ventas de este modelo. Estéticamente, y si se contempla frontalmente, el Isuzu Rodeo recuerda mucho más a un vehículo recreacional que a un espartano coche de trabajo. Los faros halógenos multireflectantes, de vanguardista diseño, la parrilla cromada y el paragolpes integrado en el mismo color que la carrocería confieren al conjunto un aspecto interesante. En la zaga, los grupos ópticos se desplazan al máximo hacia los extremos del vehículo para permitir el máximo ancho al portón de carga, cuyo tirador central está también enrasado a la carrocería. En el caso del modelo de cabina sencilla no hay tirador central, sino dos tiradores laterales. Para todos los terrenos Gracias a un bastidor sumamente rígido y a un cuidado esquema de suspensiones –de dobles trapecios en las ruedas delanteras y de ballestas en las traseras- se puede disfrutar de una agradable conducción en todo tipo de terrenos y, al tiempo, superar los 1000 kg de carga. Con estas características, nos encontramos con un producto muy interesante en el que además de todas las opciones de la gama se ofrece una versión automática no disponible hasta ahora en este particular mercado de vehículos a mitad de camino entre un todoterreno de recreo y un vehículo de trabajo. Múltiples opciones Asimismo, disponemos de una amplia gama de accesorios que ofrece diversos elementos para cerrar la parte posterior, ya sea mediante una rejilla, mediante un cajón cerrado con llave o bien con los sistemas más conocidos en otros modelos como la caja posterior, detalle que le hace similar a un todoterreno más grande, que incluye la superficie acristalada. Por lo que se refiere a sus precios en el mercado español, éstos oscilan entre los 17.340 euros de la versión de cabina sencilla con motor 2.5 y los 26.001 euros del de cabina doble automático con motor 3.0 y tracción 4x4. Este modelo ya está disponible en la red de concesionarios. Especializados en diésel Por otro lado, la compañía Isuzu Ibérica tiene un 20% de su accionariado de la casa matriz japonesa, otro 20% de Mitsubishi Corporation y el resto corresponde a la compañía española Bergé. Isuzu es una empresa especializada en la producción de vehículos industriales pequeños y medianos, llegando a fabricar hasta camiones grandes y autobuses. Pero sin duda su principal especialidad es la construcción de motores diésel, algo en lo que es líder mundial suministrando sus motores a compañías como Renault, Mazda, Nissan, Honda, General Motors, Opel o Saab, por citar sólo los más importantes. Otra de sus grandes especialidades es la producción de vehículos de tipo pick-up, de los que ha vendido más de 4,5 millones de unidades. Un tipo de coches que en el mercado español mantienen un crecimiento constante en los últimos años. |
