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Hyundai Sonata CRDi |
Hyundai incorpora una mecánica diesel en un vehículo de este segmento. De esta manera, los clientes de la marca podrán elegir entre dos propulsores de gasolina y uno de gas oil. El motor diesel es un sofisticado 2.0 litros CRDi, un tetracilíndrico sobrealimentado por un Turbo de geometría variable. El bloque es de fundición, en tanto la culata es de aluminio. Ésta última es de cuatro válvulas por cilindro, mandadas por un árbol de levas en culata. El sistema de inyección directa Common Rail de segunda generación le permite brindar unas excelentes prestaciones con unos niveles contaminantes especialmente bajos. Su potencia asciende a 140 cv a 4.000 rpm, con un par máximo de 31,1 mkg entre las 1.800 y las 2.500 rpm, según cifras oficiales. Entre las versiones de gasolina, destaca el propulsor V6. Este motor de aluminio es un seis cilindros en V a 60o. Dotado de cuatro válvulas por cilindro con doble árbol de levas en culata por bancada de cilindros, sistemas de distribución variable, acelerador electrónico e inyección electrónica, rinde una potencia máxima de 235 cv a 6.000 rpm, con un par máximo de 31 mkg a 4.000 rpm. Hyundai ofrece un tetracilíndrico de 2.4 litros construido en aluminio y dotado de sistemas de distribución variable, inyección electrónica y acelerador electrónico entre otras sofisticaciones. La marca cifra su potencia en 161 cv a 5.800 rpm, con un par máximo de 22,4 a 4.250 rpm. La caja de cambios es manual de cinco velocidades si se opta por el motor 2.4. En la versión equipada con el motor V6 de 3.3 litros la caja de cambios automática es la H-Matic de cinco relaciones. Para los que se decanten por la versión diesel, podrán optar entre un cambio manual de seis relaciones o una automática de cuatro. |
