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Hummer H3T Concept |
Su interior catalogado dentro de un segmento premium con un tablero que recuerda al de un avion militar, con altímetro, brújula e inclinometro embutidos. El malacate fue incorporado a la delantera y hay vários puntos para colocar ganchos de remolque. Los ganchos superiores en el capo, que son para el helicóptero en el H1 militar, son apenas de vista en el H3T. Todo el grupo óptico fué realizado com leds de alta intensidad, señalando que ese es realmente el camino. Los espejos poseen leds de posición. Como ocurre en el H2, el sistema de motorización y transmisión nada tiene que ver con el Hummer original. En este caso, fué usada una plataforma de las pick up"s medianas de GM, pero con suspensión por barras de torción adelante y espirales helicoidales atras con amortiguadores de competición Fox con reservorio central. La caja de transferencia es automática y puede ser bloqueada en 4x4, mandando el torque a los ejes rígidos delantero y trasero autoblocantes sacados de camionetas GM de grande tamaño. Las enormes ruedas con llantas de 19 pulgadas permiten el uso de frenos a disco de 16 pulgadas con 6 pistones adelante y 4 atras. El motor es un Vortec de 3.5 litros turbo intercooler, con 5 cilindros en line y tiempo de apertura de válvulas variable que entrega 355 cv a 6000 rpm. infelizmente está acoplado a una caja auto-4, totalmente a contramano de los sistemas de 5 e 6 marchas de otros fabricantes, que permiten usar mejor las qualidades de los motores. Sobre el o torque de 48,4 kgfm a 4600rpm, nada para decir. Va pasar por qualquier lugar, ayudado por sus buenos ángulos de ataque y salida. La caja de carga posee interesantes partes laterales que se transforman en escalones para auxiliar las operaciones. Los neumáticos son BF Goodrich 285/65R19. |
