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Honda CB600 F |
Honda se ha decidido por renovar por completo la CB600F. Entre los elementos más característicos sobresalen el nuevo faro de doble lámpara, con la luz corta encima de la larga; el cuadro de instrumentos, de innovador diseño; los plásticos en línea ascendente que enmarcan al faro delantero; el estilizado asiento que desemboca en un colín más estrecho y el nuevo escape 4 en 1, que al ser más corto ayuda a distribuir de forma óptima el reparto de masas. Esta Honda, en seco, detiene el peso de la báscula en 173 kilos, nada más y nada menos que 18 kilos menos que la anterior CB600F, para lograrlo sustituyo los tubos de acero soldados por el aluminio fundido. Con esta solución no sólo ha logrado adelgazar la moto, sino que además consigue una rigidez más adecuada al nuevo motor, también más potente. Además ha situado los componentes más pesados -motor, escape- lo más cerca posible del centro de la moto y al mismo tiempo ha recortado y adelgazado aquellos elementos que están situados en los extremos, como por ejemplo el colín o el escape. Otras novedades que presenta esta Honda son las llantas de aluminio, que ahora son de cinco radios en lugar de los 10 de la generación anterior. Junto a estas sobresalen los neumáticos, principalmente el trasero, que crece de forma contundente. Así, frente a las dimensiones del neumático de la CB600F anterior (160/60 ZR 17), Honda ha introducido ahora un neumático trasero de medidas 180/55 ZR17. El neumático anterior, en cambio, no varía y se sitúa en los 120/70 ZR 17. |
