|
Ford Transit |
La Ford Transit, entra en una nueva era con una serie de mejoras. La nueva Transit es el primero de los próximos productos que Ford Europa presentará a lo largo de 2006. Como corresponde a su imagen de icono dentro de Ford y de la industria, la nueva Transit encabeza este año la relación de modelos nuevos de la marca del óvalo. Dichos productos incluyen el nuevo Ford Galaxy y el Ford S-MAX, un modelo adicional para la gama de Ford en Europa que tiene su origen en una adaptación del Ford SAV Concept. “Cuando nos pusimos a trabajar para mejorar la Transit, prestamos una especial atención a una base de clientes de creciente importancia: el autónomo o el propietario de un sólo vehículo”, explicó Barry Gale, ingeniero jefe de Vehículos Comerciales. “Estos clientes nos contaron que su vehículo era como su tarjeta de visita y la de su compañía, así que no sólo necesitaban que fuera funcional, fiable y duradera, sino también elegante. Adicionalmente, querían un vehículo con el que disfrutaran conduciendo y que nunca lo sintieran como un nivel por debajo de un turismo”. "Los clientes comprobarán, en la Transit de 2006, que hemos cumplido a fondo con todas estas necesidades”, añadió. Nuevo Aspecto Interior y Exterior Los cambios más notables están en la parte delantera, donde la atrevida parrilla de tres láminas se sitúa entre unos nuevos faros más verticales. Colocado en el centro de la nueva parrilla, con 23,5 centímetros de ancho, se observa el mayor óvalo en la gama Europea de Ford. El Transit presentará una gama de nuevos colores, además de ruedas, llantas y detalles exteriores de nuevo diseño. El interior de la Transit también ha recibido importantes cambios, reflejando el deseo de los usuarios de que los interiores de las furgonetas contengan el mismo nivel de elementos prácticos para el usuario que los turismos. Un salpicadero completamente nuevo, al igual que la instrumentación, los pulsadores y un nuevo volante aparecen ante el conductor, mientras que nuevas soluciones en el espacio para pequeños objetos aseguran que la Transit es ahora un lugar de trabajo todavía más práctico. Un cambio significativo en el habitáculo es la palanca de cambios, situada en una posición más alta en el salpicadero, lo cual le otorga una posición de conducción más parecida a un coche, logrando así una mejor ergonomía. También proporciona una superficie continua en el suelo, que va desde el lado del conductor hasta el del pasajero, con un acceso fácil hacia el otro lado. El acabado del panel de instrumentos en dos tonos y tejidos de mayor calidad completan la nueva imagen. Nuvos Motores La nueva gama Transit ofrecerá seis motores diesel. Las opciones diesel incluyen los nuevos motores diesel Duratorq TDCi 2.2 y 2.4, con transmisiones manuales Durashift de cinco o seis velocidades (según el motor escogido). Estos motores Duratorq TDCi 2.2 y 2.4 construidos por Ford forman la espina dorsal de la nueva familia de motorizaciones del Transit. Son los productos más nuevos de la actual cooperación de Ford Motor Company y el grupo PSA Peugeot-Citroën sobre motores diesel de tecnología punta, y son las primeras unidades diseñadas específicamente para aplicaciones en vehículos comerciales ligeros y medianos. Todas las motorizaciones diesel de la Transit cumplen con la normativa sobre emisiones Euro IV y presentan tecnología common rail de última generación. Han sido diseñados para acomodar las futuras legislaciones sobre emisiones y para ofrecer prestaciones mejoradas con un menor consumo de combustible, mientras que la distribución del motor y sus accesorios se han revisado para facilitar el mantenimiento y las reparaciones. Con las nuevas mejoras, Ford ofrece incluso más elecciones. Hay 60 combinaciones y estilos de carrocería básicos, incluyendo: - Batallas corta, media y larga y más opciones de carrocerías. - Furgonetas de techo bajo, medio y alto, además de cabinas de chasis simple o doble y microbuses de techo bajo y medio. - Un eje delantero opcional para trabajos pesado. - Versiones Kombi. - Los clientes de la Transit pueden ahora elegir también una nueva versión de techo bajo y batalla media con tres filas de asientos y espacio para carga mejorado. El equipo de Operaciones de Vehículos Especiales puede encargarse de cualquier especificación o encargo no cubierto por la amplia gama que se puede elegir. Ford ha escuchado a sus clientes y ha convertido el interior de la Transit en un espacio donde se disfruta más, con una serie de nuevos elementos prácticos, que incluyen tres niveles de calefacción y ventilación, cuatro opciones de tapizado (incluyendo cuero), diez opciones de disposición de los asientos, control de velocidad de crucero disponible por vez primera y un nuevo panel de instrumentos. También ofrece por primera vez una llave de contacto autorecargable y estanca, siendo el primer vehículo en el sector que la equipa con el cierre centralizado. En términos de dinámica de conducción, los ingenieros de Ford han trabajado duro para asegurar que la nueva Transit tenga unas características de conducción y comportamiento todavía más cercanas a las de un turismo. La configuración básica de la suspensión sigue sin cambios con respecto al modelo saliente, con suspensión delantera MacPherson y eje trasero Hotchkiss, pero ha recibido una serie de cambios en algunos detalles. Como resultado de dichos cambios y de otros, se han reducido cerca de un 20 por ciento los niveles de NVH (ruido, vibraciones y asperezas). Hay un alto grado de elementos comunes entre las suspensiones de los modelos tracción delantera y trasera en términos de configuración; la barra estabilizadora se ha resituado, mientras que se emplea una desmultiplicación de dirección más rápida. Los elementos de seguridad incluyen el sistema anti-bloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBS), el sistema de control de tracción por freno (BTCS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP). El airbag del conductor es de serie (con un airbag de pasajero de 120 litros en opción), y también existen airbags laterales montados en el asiento, de cabeza y de tórax, disponibles por vez primera como opción en la Transit. Además de todo ello, la estructura frontal rediseñada mejora aún más la resistencia a los impactos a baja velocidad. |
