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Ford Shelby GT500 |
Este coche no sólo estará disponible con un precio en el rango bajo de los $40,000, sino que también se ofrecerá tanto en coupe como en convertible. Impulsando al más rápido de todos los Mustang construidos en fábrica está un V8 5.4 litros coronado por un supercargador que estimula su salida a 475 caballos de fuerza. Esto requiere la instalación de un domo de potencia en el cofre para proporcionar espacio al motor y a su dispositivo suplementario de respiración. Potencia sin control puede ser temerario, así que los ingenieros del grupo Special Vehicle Team de Ford y mejor conocido como SVT, mejoraron los componentes del chasis, actualizaron los mecanismos de la suspensión y equiparon el coche con llantas de alto desempeño y grandes frenos, así que el más potente de los Mustang de fábrica será mucho más que un pony de juguete. Click aquí !!! El Ford Shelby GT500 2007 se apoya en el trabajo del legendario jefe de equipos de carreras y de corredores Carroll Shelby, quien creó los celebres deportivos Shelby Cobra y quien, de mediados a finales de los ’60, inyecto poder a los Ford Mustang para producir el Shelby GT350 y más tarde el Shelby GT500. Shelby ayudó a Dodge a desarrollar el Viper y otros vehículos, pero regresó a Ford para animar el trabajo sobre el super coche Ford GT. Ahora trabaja con el grupo SVT sobre el Mustang que una vez más lleva su nombre. Además del supercargador, el Ford Shelby GT500 incorpora cabezas de cilindros de aluminio, así como pistones y cojinetes como los del Ford GT. La potencia del motor fluye a través de una caja de cambios manual de seis velocidades hasta las ruedas traseras con rines de 18 pulgadas que miden 9.5 pulgadas de ancho y están cubiertos con llantas de alto desempeño 285/40ZR18 en la parte trasera y 255/45ZR18 en la delantera. Ford dice que los diseños de la suspensión independiente delantera y de eje sólido en la trasera, fueron validados sobre las pistas de carreras en un campeonato Grand-Cam en 2005. Para dominar a éste, el más potente de los Mustang construidos en fábrica, los ingenieros optaron por frenos Brembo del mercado de accesorios con rotores de 14 pulgadas en el frente y discos de 11.8 pulgadas atrás. El Ford Shelby GT500 obtiene realce visual con tomas delanteras de aire de flujo libre, un funcional divisor frontal de aire en la parte inferior, un spoiler trasero de cuello de ganso y bajos realces traseros que lucen como los del difusor de aire en la parte trasera del Ford GT. Los Ford Shelby GT500 coupe llevan las franjas de carreras tipo Le Mans y, ya que estas franjas no estaban presentes en los convertibles originales Shelby GT500, no serán ofrecidas en los Ford Shelby GT500 2007 de capota abierta. El emblema Shelby Cobra será utilizado en la parrilla del coche y en los laterales de las salpicaderas delanteras. Los primeros Mustang tenían sus tapones de gasolina colocados por encima de la mitad de la defensa trasera, así que los GT500 2007 tienen un emblema Cobra tipo tapón en esa ubicación. En la cabina, el velocímetro y el tacómetro han intercambiado posiciones, así que el conductor del GT500 puede mantener un ojo atento a las revoluciones del motor para optimizar los cambios. Los asientos delanteros han aumentado el soporte lateral para mantener al conductor y al copiloto adecuadamente colocados a través de maniobras de giro con fuerza. Los asientos y los paneles de las puertas se ofrecen en negro o negro con detalles en rojo. Los asientos están cubiertos de piel y presentan la insignia Cobra. En lugar de cromo, el interior utiliza detalles metálicos de aluminio satinado. El GT500 fue revelado en el North American International Auto Show de 2006 en Detroit. |
