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Oltre Fiat |
Un Hummer a la italiana Fiat acaba de apuntarse un tanto magistral al presentar, en el Salón de Bolonia, un ‘concept car’ fuera de lo común en su trayectoria como fabricante de autos pequeños y medios. Quizás por eso hayan pensado en una también curiosa denominación: Oltre Fiat (además de Fiat). El automóvil mostrado en Bolonia tiene vocación aventurera, casi de odisea de ciencia ficción por sus formas y por su contenido, pero sus líneas son –al menos así lo parecen– las mismas del Hummer civil. Del militar –el Humvee– tiene, además de las líneas, su origen, ya que se ha desarrollado tomando como base el Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) un todoterreno militar dotado de soluciones tecnológicas de vanguardia que ha sido comprado por el ejército italiano y que recientemente ha ganado un concurso abierto por el ejército británico (British Army). ¿Qué pretende Fiat con un vehículo así? Por un lado confirmar la capacidad tecnológica del Grupo Fiat en el campo de la tracción integral y para desarrollar todoterrenos de grandes dimensiones. Por otro, continuar con su actual programa de vehículos 4x4, hasta ahora representados por el Fiat Panda 4x4, y aumentado muy recientemente con la aparición del Panda Cross y del Sedici. Su formato, definido por la plataforma del Iveco LMV, es naturalmente grande. Tiene una longitud de 4.870 metros, y su amplio y versátil interior se ha podido crear debido a la generosa distancia entre ejes del vehículo: 3.230 milímetros. Supera los dos metros de altura (en 50 milímetros) y de anchura (en 200 milímetros) demostrando, de ese modo, su ‘parentesco’ dimensional con el susodicho Hummer. El concepto de diseño del Oltre Fiat enfatiza la funcionalidad por encima de cualquier otra consideración. Su estilo está marcado por unos pasos de rueda lineales que tallan todo su lateral, en el que hasta las manillas de las puertas están incrustadas en la chapa de las puertas. De este modo, no constituyen un obstáculo durante el uso del vehículo fuera de la carretera. La estructura tubular anclada a la parte superior del habitáculo confiere una mayor solidez al conjunto del vehículo, y un parasol orientable situado en la parte superior externa del parabrisas ofrece un especial dinamismo al frontal creando, al mismo tiempo, la sensación de que es el típico vehículo para las travesías desérticas. El formato de doble cabina con caja de carga abierta constituye la combinación perfecta entre la sensación de dominio sobre el terreno, el confort de un amplio habitáculo y la funcionalidad de un espartano ‘pick up’.de expedición. El interior está realizado con la elegancia y el diseño tradicionales de los automóviles italianos: tonos claros, acabados de calidad, completo equipamiento, puesto de conducción ergonómico, asientos deportivos, etcétera. Todo ello ‘encerrado’ dentro de una completa jaula antivuelvo. El Oltre Fiat ofrece una clara expresión de solidez y de fuerza, y hereda las peculiaridades del modelo militar del que se deriva, empezando por el sistema de transmisión permanente a las cuatro ruedas que le permite afrontar cualquier situación fuera del asfalto. La elevada altura de la carrocería con respecto al suelo –500 milímetros– contribuye, en buena medida a que supere cualquier obstáculo, bien ayudado por un esquema de suspensiones independientes con muelles helicoidales y amortiguadores coaxiales. La tracción total es completamente automática, por lo que el reparto de par entre los ejes delantero y trasero se efectúa dependiendo de las necesidades de cada momento. Está compuesta por tres diferenciales, todos ellos bloqueables dependiendo de la necesidad. De ahí que el Oltre Fiat sea capaz de superar pendientes laterales de hasta un 40% y pendientes longitudinales del 80%. También puede atravesar vados de agua de 85 centímetros, o de hasta 1,50 metros con una protección especial de la admisión y el escape del motor. Está equipado con unos enormes y deportivos neumáticos Pirelli Scorpion Zero asimétricos de medidas 315/40 R 26 con código de velocidad V. Al Oltre Fiat se ha destinado un motor diesel Iveco F1C, con inyección directa a alta presión por conducto común (‘common rail’) apoyada por un turbo de geometría variable con su correspondiente intercambiador de calor (‘intercooler’). Se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea, de tres litros de capacidad, que desarrolla una potencia máxima de 185 caballos y dispone de un par motor de 456 Nm a 1.800 revoluciones por minuto. Está asociado a una caja de cambios automática de seis marchas. A pesar de que el peso total del vehículo es de cerca de siete toneladas, este motor es capaz de impulsarlo a 130 kilómetros por hora. |
