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Fiat Bravo |
Se trata, por lo tanto, de una franja muy interesante pero a la vez muy competitiva que contiene aproximadamente 30 modelos, de marcas generalistas y premium y de procedencia europea, asiática y americana. Cabe destacar que, dentro de la categoría de las berlinas medias, la parte más consistente está representada por las carrocerías de 2 volúmenes (hatchback) con más del 71% de las ventas. El 25% aproximadamente de las ventas está destinado al mercado de las empresas, donde en la elección se da más importancia al valor residual, a los costes de ejercicio, a la fiabilidad y al precio. Son los ámbitos en los que el Fiat Bravo se propondrá como uno de los modelos más competitivos del mercado. Con estas premisas, la fábrica de Piedimonte S. Germano (Frosinone, Italia) y sus 3.500 empleados se han preparado para producir de media 120.000 automóviles al año, para empezarse a comercializar a partir de abril de 2007 en 55 países de todo el mundo. Dimensiones El Bravo está desarrollado por el Centro Stile Fiat. Inicialmente se comercializará con carrocería de 5 puertas. Mide 4.336 m de largo, 1.498 m de alto y 1.538 m (1.532 m con neumático 18") de ancho en la vía delantera y 1.530 m (1.524 m con neumático 18") en la trasera. El frontal está diseñado según los cánones de las normativas de impacto contra el peatón. La configuración, por lo tanto, se ha desarrollado respetando las nuevas normas, que prevén volúmenes más prominentes, un corte del capó más ancho y una estructura del paragolpes cuneiforme, perceptible sobre todo en la vista en planta, para reducir al máximo la zona afectada en la prueba del impacto. Los grupos ópticos delanteros y traseros están fabricados por Magneti Marelli - Automotive Lighting. Gama e interiores La gama está compuesta por 5 motores, 12 revestimientos y 4 niveles de equipamiento (Active, Dynamic, Emotion y Sport). La versión Active se caracteriza por dos ambientes internos, las versiones Dynamic y Emotion ofrecen tres ambientes en tres colores diferentes, mientras que la versión Sport propone dos ambientes en dos colores. se puede solicitar la tapicería de piel: para las versiones Dynamic y Elegance está disponible en color negro con costuras grises o azul aviador, o bien en color marrón oscuro con costuras en contraste. Por otra parte, la versión Sport prevé dos soluciones de piel negra con costuras rojas o azules. Los asientos delanteros adoptan un renovado sistema de soporte de la parte lumbar que favorece el soporte de la espalda. Sin contar que los asientos delanteros proponen espumas capaces de adaptarse a la forma del cuerpo y tienen una estructura “antisubmarining” que evita el deslizamiento del cuerpo hacia delante, por debajo del cinturón de seguridad, en caso de colisión frontal violenta. Además, los asientos delanteros disponen de las siguientes regulaciones: de la altura, longitudinal (con un recorrido total de 240 mm), de la inclinación del respaldo (a través de un mando que permite una regulación de tipo continuo) y lumbar. Asimismo, los reposacabezas están dotados de dispositivo para la regulación en altura y, bajo pedido, pueden estar equipados con el sistema “contra lesiones de latigazo” (antiwiplash) que, en caso de colisión, acerca los reposacabezas a la nuca de los ocupantes. Por último, los asientos delanteros también están disponibles con movimiento eléctrico y regulación con mandos de interfaz intuitiva y ergonómica. Los asientos traseros se proponen con respaldo partido 40/60. Además, presentan –al igual que los delanteros- una estructura antisubmarining y adoptan un acolchado de “densidad diferenciada” en función de la zona del asiento ocupada (se trata de un parámetro que mide la capacidad del acolchado de ceder bajo el peso del cuerpo). Asimismo, los asientos traseros disponen de fijaciones Isofix para transportar las sillitas para niños y de tres reposacabezas. El cuadro de instrumentos (fabricado por Magneti Marelli) está situado en una zona orientada completamente hacia el conductor. Los caracteres el grafismo de los instrumentos son de generosas dimensiones. Por la noche la lectura es posible gracias a la iluminación de color naranja, tonalidad que facilita enfocar la vista cuando se pasa de la oscuridad de la carretera a la luminosidad del salpicadero. Disponible en dos versiones diferentes, según el equipamiento, la instrumentación de a bordo destaca por algunas funciones. Por ejemplo, por su pantalla multifunción que permite acceder a los diferentes menús (con sus correspondientes submenús). Éstos hablan el idioma del conductor (a elegir entre italiano, inglés, alemán, portugués, español, francés, holandés, polaco y turco) y le permiten disponer de un gran número de funciones. Por ejemplo: reloj, fecha, señal acústica programable y la visualización de la emisora de radio, check control, etc. Y, evidentemente, el ordenador de a bordo, que proporciona una serie de datos sobre viajes anteriores o sobre el viaje actual. Ergonomía y habitabilidad Crece la estatura media de la población. Por ello, el Bravo ofrece mayores dimensiones en términos de habitabilidad transversal para los hombros, tanto en los asientos delanteros como en los traseros, consiguiendo valores dimensionales en la cima del segmento C, en todos los campos: habitabilidad, facilidad de acceso, visibilidad y facilidad de utilización. En los asientos delanteros, por ejemplo, gracias al asiento del conductor con elevador del asiento y al volante regulable (tanto en altura como en profundidad), se consiguen excelentes resultados de habitabilidad y una posición de conducción ideal (la altura de los conductores puede oscilar entre los 1,50 y los 2 metros). Asimismo, incluso en el caso de un conductor muy alto, detrás también puede sentarse un pasajero de gran estatura y seguir disfrutando de un buen confort a bordo. De hecho, es el único en su segmento que hace posible que una persona de 1,84 m de altura pueda sentarse cómodamente en el asiento trasero, incluso cuando delante haya personas de 1,83 m de altura, es decir, con un percentil del 90. Todo esto sin afectar la capacidad del maletero que, en configuración normal, alcanza los 400 litros de capacidad (que se convierten en 1.175 litros con los asientos traseros abatidos). Su interior tiene compartimentos bajo el asiento del acompañante, en las puertas, en el apoyabrazos (con espacio para botellas, la cartera, papeles y monedas), en el salpicadero para llaves, gafas y mandos a distancia, y la gran guantera delante del acompañante. El bravo debuta con un nuevo logo que estará presente en el frontal será adoptado de manera gradual en todos los modelos Fiat –. Creado por RobilantAssociati (agencia especializada en asesores de marca y diseño estratégico) en colaboración con el Centro Stile Fiat, el nuevo símbolo se inspira en el célebre emblema que campeaba en el frontal de los automóviles Fiat desde 1931 hasta 1968, con un fondo rojo rubí en el que destacan, en el centro, los caracteres alargados verticalmente de la firma “FIAT”. Todo el conjunto está engarzado en un marco redondo cromado de efecto tridimensional que sugiere una idea de tecnología, diseño italiano, dinamismo y destacada individualidad, además de rendir homenaje al emblema redondo con laureles (firma blanca sobre un fondo rojo) que durante muchos años caracterizó los automóviles Fiat de grandes prestaciones y potencia. Fuente: Puesta apunto |
