Biografía Sebastian Vettel
Sebastian Vettel (nacido el 3 de julio de 1987 en Heppenheim, Alemania) es un piloto de automovilismo. Es el primer piloto del equipo Toro Rosso de la Fórmula 1, junto a Sébastien Bourdais. Ostenta los récord de ser el piloto más joven en competir en un evento de un Gran Premio (entrenamientos del viernes del Gran Premio de Turquía de 2006); el piloto más joven en lograr puntuar en la categoría, en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007, y el más joven en liderar un Gran Premio, el Gran Premio de Japón de 2007.
Categorías inferiores
Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la competición de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.
En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y considerándosele el "novato del año". No ganó ninguna carrera, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber.
Vettel fue segundo en la Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul di Resta. También hizo su debut en las World Series by Renault en el circuito de Misano, ganando la carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado. Sin embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría durante varias semanas. A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente, quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Éste declaró encontrarse muy sorprendido, ya que al principio de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma desde la primera sesión de entrenamientos.
Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos de la carrera del circuito de Estambul, así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de 2007. Para el 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en las World Series by Renault, donde ganó por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando debió dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael Ammermüller.
Temporada 2007
Tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo. Este resultado le permitió ser el piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días, siendo el récord anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.
El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed, y ganando unos $ 165,000.00 por acabar la temporada con la escudería italiana. Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008, siendo su compañero de equipo Sébastien Bourdais.
Se cree que el equipo Red Bull Racing tienen una opción en su contrato para tener a Vettel en la temporada 2009. Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, declaró: "hay un contrato, y si lo hace bien en el 2008, estará con nosotros en 2009".
Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En el Gran Premio de Japón de 2007, Vettel logró ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su primer podio, que sería también el primero de la escudería italiana. Sin embargo, durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian todo". Una cámara mostró a Vettel llorando en el box del equipo Toro Rosso. Se lo sancionó con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador colgó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del accidente se volviera a abrir. Más adelante, Webber culpó a Hamilton del accidente, declarando que el británico había echo "un trabajo de mierda" detrás del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada.
A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.
Vettel compitió además en la Race of Champions de 2007, representando al equipo alemán junto a Michael Schumacher Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de rallies Marcus Grönholm y superar a Heikki Kovalainen (actual piloto de McLaren). Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a Kovalainen.
Temporada 2008
La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y serios problemas de fiabilidad en Malasia y Bahréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Cataluña no mejoró su racha, donde colisionó con el coche trompeado de Adrian Sutil en la primera vuelta.
Su racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano alcanzó su redención al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios. En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla. Sus buenos resultados y el asiento libre en Red Bull hacen presagiar su ascenso a dicha escudería, cosa que se confirmó poco después. En el gran premio de Alemania, Vettel hace otra excelente carrera finalizando 8º logrando otro punto a su casillero.
