El F1 Alemania se realiza en Nürburgring, un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel. Es considerado el circuito más difícil y agotador del mundo. Se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1, Jackie Stewart.
El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28.3 km (17.5 millas) de 6.7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7.5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22.8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer F1 Alemania.
En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister ("maestro del anillo"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.
Las competiciones de Fórmula 1 se iniciaron en 1951 y desde el principio incluyeron el F1 Alemania (en 1959 se disputó en AVUS, en Berlín). Surgieron nuevos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx.
A finales de los años 60’s, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970, el F1 Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring, mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. Desde 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba al espectáculo en televisión - era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competencias de Fórmula 1.
Entre 1981 y 1984, se reconstruyó el circuito, en parte sobre el antiguo trazado, con una longitud reducida a 4,5 km. Éste fue completado en 1984, con lo que la Fórmula 1 regresó al Nürburgring ese año, pero la carrera fue un completo fracaso en audiencias ese año, ya que el circuito, comparado con los de aquella época, era pésimo comparándolo al antiguo Nurburgring de 22.8 km , por lo que fue excluido del calendario reemplazándolo por el F1 México. Desde 1995 , se ha llamado F1 Europa pero también F1 Luxemburgo. En 1999, las lluvias intermitentes hicieron que la carrera fuese totalmente alocada. Un Minardi estuvo a punto de doblar al Ferrari de Irvine. Durante unos minutos una zona de la pista estaba absolutamente mojada, y la otra totalmente seca.
Michael Schumacher lograba su tercera victoria en cinco años en la carrera de Nurburgring 2004, tras cruzar la línea de meta en primera posición y por delante de su compañero Barrichello. Otro doblete para Ferrari en la carrera más cómoda de la temporada para la Escudería. Takuma Sato había logrado un excelente segundo puesto en la sesión de calificación, pero una avería de motor arruinó su carrera, mientras que su compañero en BAR Jenson Button, sí que lograba otro podio al concluir en tercera posición.
La carrera del 2005 estuvo dominada casi de principio a fin por Kimi Raikkonen. Sin embargo, el piloto finlandés de McLaren, clavó sus frenos intentando doblar al Sauber de Jacques Villeneuve y en las últimas vueltas de la carrera sus neumáticos le crearon serios problemas. Cuando Kimi iniciaba la última vuelta del Gran Premio, la vibración que provocaban sus neumáticos fue tan fuerte que rompió la suspensión delantera derecha de su monoplaza y el finlandés se salió de la pista haciendo un trompo. Fernando Alonso se encontraba con una inesperada victoria imponiéndose por delante del BMW Williams de Nick Heidfeld.
Michael Schumacher se sirvió de una gran estrategia para llevarse la victoria en el F1 Europa 2006. El piloto alemán de Ferrari le robó el triunfo a Fernando Alonso alargando su última parada en boxes y reincorporándose después a la carrera, por delante del piloto español de Renault. Felipe Massa concluyó en tercera posición al volante del segundo Ferrari.
Fernando Alonso, ganó en Alemania el Gran Premio de Europa2007, victoria con la cual redujo a sólo dos puntos la diferencia que lo separaba del líder del campeonato, su compañero de McLaren, Lewis Hamilton.
En el circuito de Nürburgring, el español, quien asedió al piloto de Ferrari Felipe Massa, logró en las últimas vueltas sobrepasar al brasileño y alzarse con el triunfo.
El tercer lugar lo conquistó el australiano Mark Webber, a bordo de un Red Bull.
El finlandés Kimi Raikkonen, que se mantenía a 18 puntos del liderato, estuvo de tercero detrás de su compañero de escudería, Massa, y el doble campeón mundial de automovilismo, Alonso. Sin embargo, su motor comenzó a presentar problemas y tuvo que retirarse en la vuelta 37.
El F1 Alemania se correrá del 18 al 20 de Julio del 2008
