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Envoy XUV |
El nuevo Envoy XUV es distinto a todos los de su especie; de hecho se diferencia de cuanto modelo existe hoy en día sobre la tierra. No es un utilitario deportivo con plataforma de carga sin techo atrás como son los casos del Escalade EXT, el Chevrolet Avalanche, o el Explorer Sport Trac. La gran diferencia entre esos modelos y el innovador vehículo de la GMC, la división de camiones de General Motor, es que pese a su espacio abierto de la zona de carga, Envoy sigue siendo desde el exterior el clásico utilitario deportivo de hoy en día. Esta transformación la consigue gracias a su techo posterior se esconden en la carrocería de manera automática; esto brinda una especie de parte trasera abierta de espacio suficiente a gusto del conductor, o de las necesidades de la carga. Además la cabina que está separada de la parte de carga por su cristal posterior puede alargarse con un simple golpe de botón. Hasta ahora si usted tenía que transportar una caja alta y larga, o un arbusto, como los de Navidad, tenía que acostarlo sobre el techo del vehículo o acomodarlo de alguna manera atrás. En el Envoy XUV no sucede así. Sencillamente usted recoge el techo trasero y coloca lo que fuera de forma vertical, con el cielo como límite. ¿Dará resultado pagar tanto por algo que ocurre tan pocas veces? En realidad la diferencia en costos no es tan grande. En sentido general el SUX parte del gran cuerpo del Yukon y el Envoy Denali, aunque muestre otro nombre, y es un utilitario que se mueve como promedio por encima de los $45,000. Además de su versatilidad es un vehículo de gran lujo que responde de manera firme a la presión del pedal de gas, pese a su enorme tamaño y peso. La portabilidad de ese techo trasero no es lo esencial al escoger que tipo de GMC Envoy se desea, pero puede ser un elemento práctico de gran valor en cualquier momento. El Envoy SUV cuenta con el motor Vortec V8 5300 que muestra otra característica de interés, aunque no es nueva, pues viene y va según los ánimos de los fabricantes, y es que parte de la cilindrada deja de funcionar en travesías de poca demanda, con lo cual se ahorra hasta un 13% de combustible. La ingeniosidad de los diseñadores del Envoy al crear este nuevo tipo de techo es elogiable por su aire fresco, y por lo que puede representar a la industria andando el tiempo. |
