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Daihatsu Terios |
Motor El motor es un 1.3 litros 16 válvulas que gusta de girar alegre, algo que supone un handicap en zonas de baja adherencia por su poca capacidad tractora a bajo régimen y la ausencia de una caja reductora de transmisión. Sin embargo el rendimiento en carretera y pistas, los dos medios naturales del Terios, es satisfactorio gracias a sus 83 caballos y las marchas cortas, aunque el carácter del motor obliga a utilizar constantemente el cambio para mantenerlo vivo, a partir de las 4.000 revoluciones por minuto. Hay que tener en cuenta que la cifra de par máximo es de sólo 105 Newton/metro, escasa para un todo terreno, y que además el régimen al que se logra es de 5.100 revoluciones por minuto. Por tanto no es agradable ni útil circular en marchas largas. Los consumos se encuentra en valores muy aceptables a pesar del carácter chillón del motor y de la transmisión permanente a las cuatro ruedas. Suspensión Las suspensiones delanteras están confiadas a un sistema MacPherson con barra estabilizadora mientras que en el tren trasero se recurre a un rudo eje rígido de inspiración campestre, aunque en carretera resta un poco de confianza en curvas. En general sin embargo el comportamiento es sano y controlable ya sea en carretera o fuera de ella, y la tracción integral permanente contribuye de forma decisiva a otorgar un aplomo excelente en carretera teniendo en cuenta el tamaño y elevado centro de gravedad del vehículo. El bastidor es de tipo autoportante, más indicado que las tradicionales vigas longitudinales de los todo terrenos dadas las pequeñas dimensiones del vehículo y la prioridad de ofrecer un espacio interior homologable al de cualquier utilitario moderno. Frenos Los frenos combinan discos macizos delanteros con tambores para el eje trasero. Su trabajo es bueno pero no excelente, y si se les fatiga en exceso se produce un ligero fadding. La ausencia de ABS tan siquiera como posibilidad opcional es un claro inconveniente de cara al uso en carretera, pues probablemente sea el medio en el que, a la hora de la verdad, más kilómetros va a recorrer el Terios. |
