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Citroen Jumpy |
También propone dos longitudes, denominadas L1 y L2, sobre dos distancias entre ejes y dos alturas diferentes, H1 y H2. Su volumen útil experimenta un notable aumento, ya que este último alcanza los 7 m3, mientras que la gama anterior llegaba sólo hasta los 5 m3. El peso máximo autorizado oscila entre los 2.700 Kg de los Jumpy 27 y los 2.900 Kg de los Jumpy 29 La longitud interior útil experimenta un aumento respecto al modelo anterior, entre 12 a 19 cm según versiones. Esta longitud puede prolongarse hasta los 65 cm gracias al hueco con que cuenta el panel separador de carga del nuevo Jumpy Furgón. Versiones La gama se estructura en torno a dos familias principales. Por una parte la de los furgones, que incluye las versiones clásicas (furgones chapados) así como el piso-cabina, destinados a las transformaciones de los carroceros. La segunda categoría se refiere a los combi, dedicados al transporte de personas. Estos últimos responden, por un lado, a los profesionales cuyas actividades están centradas en el desplazamiento de un número importante de viajeros, y por otra parte, a los particulares que buscan un vehículo voluminoso y funcional. Disponibles con tres niveles de acabado y equipamiento, Combi, Atlante y Atlante Exclusive, los combis ofrecen desde 5 hasta 9 plazas. Con el acabado Atlante y Atlante Exclusive, el Nuevo Jumpy inaugura un nuevo concepto de vehículo, un monovolumen voluminoso y confortable, válido no sólo para autónomos y profesionales, sino también para particulares, transporte de viajeros de hoteles y aeropuertos... Se ofrece con una carrocería con puertas batientes de chapa o acristaladas y con portón, disponible en opción tanto en furgones como en combis. La altura de carga es más baja que en versiones anteriores, lo que facilita la carga y la accesibilidad trasera (menos de 50 cm con la suspensión neumática). El nuevo Jumpy está disponible entre 5 colores metalizados, que son el gris Aluminio, el gris Fer, el gris Aster, el Beige Golden y el Azul Lago y 5 colores opacos, el Beige Parthénon, el blanco Banquise, el azul Imperial, el rojo Arden y el azul Line. Además, hay 80 colores disponibles bajo pedido. El Jumpy, según versiones, dispone de una superficie acristalada global de grandes dimensiones, gracias a un parabrisas inclinado optimizado, a amplios cristales laterales y a una gran luneta posterior. Espacios funcionales La concepción del salpicadero ofrece, una gran guantera cerrada, iluminada, que puede ser refrigerada, un hueco abierto bajo la columna de la dirección, de un tamaño suficiente como para acoger mapas de carreteras o documentos de trabajo, numerosos vacía-bolsillos en la parte superior del salpicadero y bajo la columna de dirección, un guarda ticket, situado debajo del parabrisas, un espacio de carga abierto y de gran capacidad sobre el salpicadero, un amplio espacio en el techo, cuyas aberturas (cerradas o no) pueden acoger documentos de formato A4, portalatas escamoteables en el frontal del salpicadero. La columna de la dirección se puede reglar en altura y profundidad. El salpicadero presenta en el centro una toma de 12V, para conectar un teléfono o un ordenador portátil. Frente al conductor, situado bajo una visera, el cuadro de instrumentos electrónico presenta información relativa al kilometraje, consumo de carburante, velocidad media y posición de los faros. Para las versiones combi, la modularidad de los asientos de las filas 2 y 3 permite a cada usuario encontrar la combinación más favorable para su actividad. Cada fila está sobreelevada con respecto a la anterior. Esta configuración asegura una visibilidad óptima a todos los ocupantes, favoreciendo su confort durante el viaje. Espacio interior completamente redimensionado La gama Jumpy ofrece nuevas perspectivas en términos de carrocerías y combinaciones disponibles. Estas mejoras se traducen por: • Un aumento de la longitud útil: de 2,26 m a 2,56 m: Esta evolución se ve mejorada por la existencia, en opción, de un túnel de carga, al cual se accede desde la zona trasera de los furgones y que se prolonga hacia el interior de la cabina hasta el puesto de conducción. Este túnel es particularmente útil para cargar los elementos de gran longitud o también objetos que necesitan una protección especial. • Un crecimiento significativo del volumen útil, que llega hasta los 7 m3: Un aumento de la carga útil, que se sitúa entre 1000 y 1200 kg, cuando hasta ahora llegaba a 1000 kg. • Una accesibilidad mejorada, tanto delante como detrás. El nuevo Jumpy está construido sobre una plataforma idéntica a la del monovolumen Citroën C8. El umbral de carga del nuevo Jumpy es de 56 cm. Es posible reducir este umbral a 49 cm, gracias a una suspensión trasera de compensación neumática, disponible como opción. Esta suspensión neumática ofrece numerosas ventajas, entre las que destacan: - Una altura exterior inferior a 1,90m, que permite al Jumpy acceder a los parkings públicos sin necesidad de manipular los mandos de la suspensión. La altura útil de carga es de 1,40 m, sea cual sea el tipo de suspensión, 14 cm más que en la generación anterior de este modelo. - Una altura del umbral de carga inferior a 50 cm que, con el vehículo parado, puede ajustarse entre -5 cm y +6 cm. - la garantía de una altura constante de la carrocería, sea cual sea la carga del vehículo, - un confort de suspensión notablemente mejorado para las versiones destinadas al transporte de pasajeros. El nuevo Jumpy ofrece tres motores diesel HDi: - El HDi 92 (66 kW), que ofrece un par de 180 Nm a 1750 rpm, está especialmente destinado a un uso urbano por su bajo consumo y su confort de utilización. Está asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. - El motor HDi 120 (88 kW), que desarrolla un par de 300 Nm a 2000 rpm, está pensado para un uso mixto. Está dotado de una caja de cambios manual de 6 velocidades. - El motor HDi 140 FAP (100 kW) favorece la potencia, las aceleraciones y desarrolla un par de 320 Nm a 2000 rpm. Está provisto de una caja de cambios manual de 6 marchas. Estas tres motorizaciones han sido objeto de las evoluciones necesarias para cumplir con las directivas Euro IV, que entran en vigor en enero de 2007 para todos los vehículos industriales ligeros nuevos comercializados en Europa. Todas las motorizaciones del Jumpy están equipadas con el sistema EOBD (European On Bord Diagnosis), que tiene por objetivo controlar las emisiones. Este sistema detecta los fallos potenciales que llevan a que se superen los límites de emisiones autorizados (monóxido de carbono, hidrocarburos…) y avisa rápidamente a su conductor de los eventuales problemas en los dispositivos anticontaminación mediante el encendido de un testigo específico en el cuadro de instrumentos. Los periodos de mantenimiento se han fijado cada 30.000 kms (aumento de un tercio con relación a la generación precedente del Jumpy), contribuyen a la optimización del coste de utilización general. Fuente: Puesta apunto |
