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Citroen C1 |
El C1 se ofrece en versiones de 3 y 5 puertas. Sus voladizos muy cortos, sus paragolpes de generosas dimensiones. El C1 también se distingue por la originalidad de su portón y sus pilotos posteriores, así como por la concepción innovadora de las puertas traseras, que se prolongan hasta los pilotos, en la versión de 5 puertas. El interior del C1 es a la vez simple y original, como lo atestiguan los mandos de la calefacción realizados en material translúcido iluminado. Este aspecto lúdico también lo encontramos en la instrumentación, con el cuadro de control redondo situado en la columna de dirección, para una mejor visibilidad, o el cuentarrevoluciones, que puede completarlo. Este conjunto hace las veces de velocímetro e incorpora los indicadores esenciales, como el testigo de los intermitentes, faros y luces de mantenimiento y alerta. Dispone de asientos en dos tonos, tapizados con un guarnecido en tela, según los niveles de acabado. El color de la carrocería se puede elegir entre las 8 tonalidades disponibles en la gama, de las que cinco son metalizadas: azul d´Argon, azul Damas, negro Caldera, gris Carlinite y gris Gallium y otras tres opacas: amarillo Râ, rojo Scarlet y blanco Lipizian. Con una longitud de 3,43 metros, la distancia entre ejes se ha llevado al máximo (2,34 m), para ofrecer longitud a los pasajeros, lo que ha supuesto unos voladizos muy reducidos (65 centímetros delante y 44 centímetros detrás), que están entre los más cortos del segmento. Su anchura entre codos (1,38 metros) es superior a la media del segmento. El respaldo de los asientos delanteros no tiene más que 16 centímetros de grosor. La elección de estos asientos ha permitido ganar preciosos centímetros para las rodillas de los pasajeros traseros. El volumen bajo la bandeja es de 139 litros. La bandeja se ha ubicado lo más bajo posible, para ampliar al máximo la visibilidad trasera. Cuando sea necesario disponer de espacio extra, basta con retirar la bandeja que oculta los equipajes y colocarla en el fondo del maletero, con lo que se disponen de 60 litros suplementarios. El volumen hasta el techo es de, aproximadamente, 200 litros, abatir el respaldo del asiento trasero (de una pieza o 50/50, según versiones). El volumen del maletero, bajo techo es ahora de 751 litros, en la versión de 5 puertas, y de 712 litros, en la de 3 puertas. Esta operación se realiza tirando de las lengüetas de color gris claro, que se encuentran a lo largo del respaldo y que se pueden accionar desde el maletero. El C1 se ofrece con dos motorizaciones que cumplen con las normas Euro IV, un motor de gasolina 1.0i 68 CV proporcionado por Toyota y acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades, o bien, una caja de cambios pilotada SensoDrive de 5 velocidades. Este motor de gasolina, completamente nuevo, es un 3 cilindros (4 válvulas por cilindro) que se clasifica entre los más sobrios del segmento: 4,6 l/100 km en ciclo mixto. Se distingue asimismo por su bajo nivel de emisiones de CO2 (109 gramos por km). En términos de prestaciones, ofrece una gran suavidad de funcionamiento, con subidas de régimen rápidas y lineales. Desarrolla una potencia de 68 CV DIN (50 Kw CEE) a 6.000 rpm y un par de 93 Nm a 3.600 rpm. Además, este motor dispone de una distribución de calado variable (VVT), que permite un llenado óptimo de las cámaras de combustión cualquiera que sea el régimen del motor. El motor diésel, es un HDi de 54 CV, concebido por PSA Peugeot Citroën y acoplado a la misma caja de velocidades manual que el motor de gasolina.Éste deriva del 1.4 HDi, que equipa a al C2, C3 y C3 Pluriel. Ha sido adaptado al peso y a la utilización del C1, con una potencia de 54 CV DIN (40 Kw CEE) a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1.750 rpm. Tiene un consumo oficial de 4,1 litros/100 km en ciclo mixto. En la versión diésel, el C1 está equipado con una caja de cambios manual idéntica a la que se ofrece en la versión de gasolina. Ambas disponen de cinco velocidades desarrolladas por Toyota y especialmente concebidas para reducir al máximo el consumo. Un aceite especial, de muy baja viscosidad, se ha desarrollado también para este fin. |
