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Chevrolet HHR |
La moderna suburban General Motors lo ha dejado muy claro: el totalmente nuevo Chevrolet HHR es un versátil vehículo, en cuyo particular diseño se fusionan elementos de la Chevrolet Suburban de 1949 y líneas estilísticas provenientes de la moderna Chevrolet SSR. Así queda claro el origen de unos de los nuevos modelos más exitosos de General Motors, el Chevrolet HHR, cuyas siglas significan: "Heritage High Roof" (heredero de techo alto). De aspecto llamativo y agradable, y sin líneas que dibujen un vehículo de agresiva presencia, la Chevrolet HHR es una camioneta cuyo diseño retrotrae a tiempos lejanos, sobre todo por la efusiva presencia del cromo, que hace relucir la parrilla delantera de grandes dimensiones, las manillas de las puertas, la platina de la puerta trasera, la cola del tubo de escape y los espejos retrovisores exteriores. Atrás hay líneas sencillas con un vidrio ligeramente abombado y luces redondas de nueva interpretación que evocan el pasado. La fuerza y musculatura está dada en los parafangos abombados tanto adelante como atrás. La Chevrolet HHR salió a la venta recientemente en Estados Unidos, y se ofrece en tres versiones. El modelo básico es el LS que monta de serie el motor Ecotec 2.2 litros DOHC (double overhead cam) que le proporciona 143 caballos de potencia. El 1LT se ofrece con el motor 2.2 litros o de manera opcional el impulsor 2.4 litros que le otorga una potencia de 172 caballos, y el equipamiento incluye equipo de sonido con reproductor MP3 y conexión para el iPod, detalles interiores acabados en cromo y el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico en ocho posiciones. Para la versión HHR 2LT el equipo estándar incluye el motor 2.4 litros de 172 HP, sistema de frenos con ABS, control de tracción, luces antiniebla, equipo de sonido Pionner de 260 watts con siete parlantes, reproductor de CD, MP3 y salida para el iPod; ruedas de 17 pulgadas fabricadas en aleación ligera de aluminio, suspensión estilo deportivo, y detalles acabados en cromo tanto en el habitáculo como exteriormente. Los motores se acoplan a una transmisión manual de cinco velocidades, que viene como equipo estándar, pero por mil dólares más se puede montar la transmisión Hydra-Matic 4T45-E (automática de 4 velocidades). El equipamiento básico en la versión LS incluye aire acondicionado, equipo de sonido con reproductor de discos compactos, ventanas, seguros y espejos retrovisores exteriores con accionamiento eléctrico, control remoto de apertura de puertas para entrada sin llave; asiento del conductor con ajuste eléctrico para la altura y el soporte lumbar, y rines de aluminio de 16 pulgadas. El conductor dispone de un tablero con un juego de medidores completo y de fácil lectura. La palanca de cambios y el volante están forrados en cuero y el cromo reluce en el pomo de la palanca de la caja, en los remates de los instrumentos, en el centro del volante con el corbatín de Chevrolet, en los redondeles de las salidas del aire acondicionado y en las manillas de las puertas. Los diseñadores de General Motors otorgaron una mayor versatilidad al habitáculo de la HHR, ganando espacio con una configuración más flexible que permite agrandar el espacio de carga en función de las necesidades, ya sea abatiendo los asientos – incluso el del copiloto - o retirando las butacas que sean necesarias según las dimensiones del objeto a transportar. En el espacio de carga hay ganchos, anaqueles y rieles para acomodar y asegurar adecuadamente los objetos, ya sean bolsas del automercado o tablas de surf. Desarrollada sobre la misma plataforma del sedán Chevrolet Cobalt, la HHR retoma las características que signaron el éxito del Cobalt - motor, transmisión y suspensión – y las combina con una versión mejorada de los puntos claves de las camionetas GMC Suburban de 1949, pero lógicamente con una interpretación moderna y con una aplicación del cromo que le agrega elegancia al diseño. |
