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Chevrolet Corvette L88 |
Los fondos enormes entraron el desarrollo del Chevrolet Corbeta, particularmente en labrar y comercialización del coche. Harley Earl era un jugador importante en el desarrollo del proyecto que debuted en el GM Motorama en 1953. Earl había sido responsable de uno de los primeros estudios automotores del diseño en los E.E.U.U., y uno de sus logros del toque de luz era la Corbeta, sin embargo, GM, y posiblemente Earl, funcionamiento aparentemente considerado como cambio. Mientras que la Corbeta parecía buena, fue viajada extensivamente en los circuitos de la demostración e hizo alarde de todo el cuerpo de la fibra de vidrio, su funcionamiento era peatonal y bien debajo de el del Thunderbird. Sin embargo, este funcionamiento del lackluster cambiaría para el mejor, y la Corbeta fue ahorrada con la introducción de Zora Arkus-Duntov al proyecto. Duntov era el primer para hacer el obvio. Él motivó Chevrolet para instalar una transmisión manual y un motor más grande en la Corbeta, dando vuelta a la versión 1956 en un coche genuino de los deportes. Duntov convencería más adelante al GM que compitieran con, y a la mejora, la Corbeta en una clase del mundo supercar. Evolución progresiva a la producción más de gran alcance Corbeta: 1957 - La Inyección Del Combustible Introdujo 1963 - La Segunda Generación Lanzó Incluyendo La Ventana Partida Stingray 1963 - Duntov Produce Secretamente Cinco Coches Magníficos De la Raza Del Deporte De Corbeta 1966 - El Bloque Grande V8 Ofreció, Corbeta Se convierte en Un Coche Del Músculo 1967 - 427 Legendarios Introducidos, Con La Opción L88 Disponible 1968 - La Tercera Generación, L88 Todavía Ofreció Y aquí es donde nuestro timeline para, pues el L88, hasta la fecha, es la producción más de gran alcance Corbeta Chevrolet ha seguido siendo dispuesto a vender en el camino. Pues un código de opción en los 1967 a 1969 modelos, L88 era un ofrecimiento casi secreto. Chevrolet desalentó activamente las órdenes L88 las representaciones y el público. ¿Apenas cuál era toda la queja alrededor? El L88 era capaz de 170 mph y se divirtió más el horesepower de 500. Este homolagtion especial fue desarrollado para la pista y nunca pensó para el camino. El L88 primero fue ofrecido a los equipos tales como Sunray DX Motorsports que disputó Covettes en acontecimientos tales como el el Sebring y Daytona. Embalado con hardware de la competición de la fábrica el paquete L88 era una opción que ordenaba que hizo la Corbeta un coche puro de la raza. Es absolutamente notable que algunos clientes tenían la penetración para pedir este paquete hush-hush en sus máquinas de la calle, y más así pues, el GM estaba dispuesto a conformarse. Afortunadamente, sobre 200 L88s fueron ordenados, y cada uno representan el último camino Corbeta que va. En el corazón del paquete L88 estaban 427 similares solamente en el bloque que echaba al motor primero ofrecido en 1966. Casi cada otro componente fue reconsiderado para la energía y resistencia el competir con. Éste no era el caso con el paquete L71 que el GM anunciaba y más dispuesto a vender. En casi la mitad del precio del motor L88, el L71 aparecía oficialmente ofrecer el mismo funcionamiento en un descuento marcado. Sin embargo, el GM fudging los números para guardar el L88s del camino que hacía el L88 esencialmente haber ocultado, más potente, opción. Detalladamente los L71 y los L88 Corbetas eran máquinas muy diversas. Uno fue competido con, el otro fue conducido. Mientras que el L71 y el L88 compartieron mismos culata de aluminio, el L88 tomó a tema una medida más lejos agregando un cigüeñal de Tuftrided, pistones de 12.5:1, la inducción del aire frío y un carburador de Holley de la alimentación dual de 850 CFM en la mezcla. Como con cualquier máquina que competía con, el L88 se fue fuera de la cubierta del ventilador, estrangulación y a menudo, el sistema de calefacción. Con él está el extractor quitado, y funcionando en competir con el combustible, el L88 era capaz a 600 caballos de fuerza que debía entonces más bastante tomar a victoria de la clase en el Sebring 1967 12 horas. En el camino, y lejos sobre la figura de GMs 435 bhp, el L88 puede demandar dondequiera a partir 550 a 570 caballos de fuerza en ajuste de la producción. Llenando el paquete, el L88 incluyó mucho más que apenas una mejora del motor. Las mejoras obligatorias de la fábrica incluyeron una trituradora de la roca de Muncie M22 o transmisión de M20 Hydramatic, frenos energi"a-asistidos, resistentes, un diferencial resistente de los muelles en espiral y de los apagadores, del positraction G81 y capilla especial de la inducción de la capucha. Después de que todo fuera dicho y hecho el L88 dobló el precio de una Corbeta estándar, pero más que doblado su potencial o reventa. L88s fueron producidos a partir de 1967 a 1969 y hechos durante la transición del C2 Stringray al bodystyle C3. Como serie limitada de alrededor 200 coches en, el L88 fue vendido coupe y forma convertible. La mayoría de los ejemplos venden para $100 000 a $150 000 USD. |
