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Chevrolet Astra HPC |
Los cambios externos respecto del GTC residen en su deportividad: llantas de 19 pulgadas, doble salida de escape cromada, nuevos paragolpes y spoiler sobre el techo. En el interior resaltan los detalles en rojo (el mismo de la carrocería), combinado con negro brillante y gris oscuro, y los asientos de cuero marca Recaro. Fue desarrollado por los ingenieros del Centro Internacional de desarrollo Técnico de Opel (ITDC) en estrecha colaboración con el equipo de OPC (Opel Performance Center). El incremento en la potencia del Astra HPC es el resultado de la optimización de la admisión y el escape, la utilización de componentes de máxima calidad, así como mejoras en el sistema del turbocompresor y en la inyección. El chasis IDSPlus del estudio está perfectamente diseñado para la potencia del motor, que va combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Su aspecto está definido por una entrada de aire más ancha y más baja, una parilla de nido de abeja, así como un paragolpes delantero con un spoiler claramente acentuado y luces antiniebla integradas en unas pronunciadas aperturas laterales. Al mismo tiempo, estas ofrecen una unión armoniosa con las faldillas laterales, que están más perfiladas hacia la parte trasera. La parte trasera queda acentuada por dos cortes laterales cubiertos por una rejilla, un escape doble con las salidas instaladas a derecha e izquierda y un spoiler de techo distintivo que junto con el difusor integrado bajo el paragolpes trasero ayuda a disminuir la fuerza ascensional. El aspecto deportivo queda subrayado por rines de aleación de 19 pulgadas. Los asientos son Recaro estos son lo más llamativo, y han sido diseñados para ofrecer una gran sujeción lateral, cuentan con la posibilidad de extender la banqueta, así como con cuatro regulaciones de apoyo lumbar. |
