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Caterham Seven CSR 260 |
El CSR construido por Caterham ve la vuelta esperada desde hace mucho tiempo de Cosworth al mercado del coche del camino después de que una ausencia de diez años con dos anunciara, motores del alto rendimiento. El nuevo modelo también beneficiará de la introducción de una parte posterior completamente independiente, y de F1-style interior, suspensión delantera más realces aerodinámicos y del chasis importantes. Internamente, el two-seater famoso se jactará el reacondicionamiento más dramático de su tablero de instrumentos y ajuste en la historia entera 48-year de los models. Motor Durante los 12 meses pasados, el competir con de Cosworth y los autos de Caterham han trabajado de cerca para desarrollar la todo-aleacio"n de Ford Duratec 2.3-litre, motor gemelo de cuatro cilindros de la leva para el uso en los siete todo nuevos sportscar. La colaboración renueva la relación de Ford/de Cosworth/de Caterham que probó tan fructuoso cuando el marque utilizó la gama Cosworth-en desarrollo de BD de los motores de Ford en los años 80. El nombre de Cosworth era primer considerado en siete in1961. La todo-aleacio"n, unidad gemela de cuatro cilindros de la leva producirá 200bhp o 260bhp y niveles incomparables de la confiabilidad y del funcionamiento. Perceptiblemente, el motor aprobado EU4 200bhp, proporcionará un alza importante al mercado de exportación ya fuerte de Caterhams, así como la formación de la piedra angular de sus ventas domésticas del alto rendimiento. Suspensión A después de casi veinte años usando la suspensión posterior de De Dion, una unidad que fue cabida originalmente los siete de 1985 pero en un cierto plazo continuamente desarrollada, Caterham buscó la maestría y credibilidad de un líder del mundo. Recientemente siendo enganchado en el Ford nuevo GT y Aston Martin DB9, centro técnico Europa, una división de Multimatic de Multimatic Inc., comenzó el trabajo con Caterham en desarrollar la configuración de la suspensión de CSRs hace dieciocho meses. El nuevo modelo beneficiará del wishbone de una suspensión posterior completamente independiente doble afilada con piedra racetrack para aumentar del apretón y ajustabilidad. En el frente, un levantaválvulas de F1-style unidad interior funcionada mejorará el funcionamiento aerodinámico con un aumento de 50m m en la pista delantera de la rueda que ayuda a la alta velocidad que arrincona para ésas que aventuran en el circuito. Chasis El nuevo sistema de la suspensión, que requirió ajustes al chasis, pavimentó la manera para que Caterham revise el spaceframe tubular de Sevens. El reacondicionamiento que resulta considera un aumento de 25 por ciento en tiesura torsional. Interior Internamente, el CSR nuevo siete es apenas reconocible de modelos anteriores. Para mejorar la ergonómica del conductor, el dispositivo de distribución de palanca montado plano tradicional ha sido dispensado totalmente con, substituido por una faja curvada enfocada conductor envuelta alrededor de un marco tubular de acero expuesto. Alee los diales del estilo, engranaje-perilla, freno de mano y a anunció la rueda de manejo termina el nuevo interior con estilo, con el sitio creado para el espacio de almacenaje en la consola central y en los apoyabrazos. Aerodinámica Las mejoras aerodinámicas tienen majored en la cara de los siete famosos. La introducción del ciclo re-perfilado se va volando, que se montan incluso más cercano al neumático a la fricción del corte, y un cono de nariz más grande nuevo completo con un piso montó la barbilla, ha combinado para reducir la elevación del extremo delantero por 50 por ciento. El efecto neto para el conductor es una disminución importante del alto understeer de la velocidad. Con un ojo en el calor y la humedad de algunos mercados de ultramar, el cono de nariz más amplio nuevo contiene un radiador más grande, y un conducto colocado del producto del superficie inferior y superior del enchufe para mejorar la gerencia de la circulación de aire. Ruedas Y Neumáticos Trabajando conjuntamente con socio de muchos años, Avon, el CSR de Caterham siete se pondrá en cuclillas firmemente en los neumáticos dirigidos 15-inch del fórmula tres, que miden 10 pulgadas musculares anchas en la parte posterior para asistir a la tracción y a la dirección. Anunció el rayo 15 que las ruedas ligeras del aluminio serán cabidas como estándar. Motorsport Como el fabricante más grande de los worlds de los coches de la raza, no es ninguna sorpresa para oír que el CSR siete, se ha desarrollado de un programa intensivo de la prueba de 18 meses para un coche internacional nuevo de la raza. Con un motor incomparable de 260 bhp, el corredor más último de Caterham continuará el programa mundial de muchos años y enorme acertado de la firma del motorsport. Una nueva serie para 2005 tomará en seises de los circuitos del conductor más fino en el continente incluyendo el balneario Francorchamps, Estoril y Nurburgring. Simon Nearn concluye: " " Caterham tiene que permanecer en el pináculo de su lugar elegido - ligero, coches de los deportes del alto rendimiento. Nos sentimos que hemos tomado el paso grande gigante siguiente adelante con el "" del CSR siete. Diseñado para competir construida para vivir El Caterham más último ha estado golpeando los circuitos del Reino Unido y de la Europa por 18 meses. Como con todos los productos de Caterham, se diseña y se prueba el coche pues un pura sangre solamente entonces que compite con la máquina y, con funcionamiento y durabilidad haber dado, es el coche del camino creado. El CSR de Caterham siete va en venta con los precios que comienzan 27.450 GBP para la versión 200bhp y a partir de 33.950 GBP para el 260bh |
