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Buell 1125R |
Su diseño es agresivo y musculoso, pero también ha sido pensado para que el aire fluya a su alrededor sin molestar al conductor y para que acentúe las extraordinarias prestaciones del motor. Incorpora un motor bicilíndrico en V a 72 grados, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) desarrollado por la firma austriaca Rotax, que también fabrica motores para Aprilia y BMW. Este modelo promete 50 CV más que cualquier otra Buell, lo que combinado con su legendaria agilidad de manejo promete una moto excitante. Buell ha diseñado el chasis, fiel a su filosofía, ya que ha integrado el depósito dentro de las vigas del chasis y ha mantenido la geometría de la Firebolt, además ha tratado de aligerar el peso del conjunto, trabajando sobre el resto de componentes. Para ello, ha montado un nuevo sistema de freno frontal Buell ZTL con pinza de 8 pistones y un único disco y una rueda delantera de poco peso. La pinza de freno trasero se monta directamente en el basculante y la correa de transmisión pesa 480 g. frente a los 2 kg. De las cadenas convencionales. Una de las pocas herencias de los modelos anteriores que tiene este modelo es la transmisión final por correa dentada, heredada de los motores Harley, e instalada por primera vez en una superbike de calle. El motor también incorpora un embrague con control de deslizamiento, un accesorio cada vez más necesario para dominar cualquier superbike. |
