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BMW Z9 Concepto Convertible |
Una filosofía orientada al futuro tanto para el cuerpo como para su interior. Como su predecesor, el modelo Z9 gran turismo cupé, una vez mas el modelo Z9 convertible representa la filosofía de diseño de futuro BMW. Con silueta clásica combina un compartimiento de motor largo con su parte posterior corto con el diseño dinámico BMW. Desde adelanta hasta atrás, todas las líneas y superficies crean una sensación excitante y tensa, una línea altamente expresiva del automóvil reducida a su esencia básica irradiando el perfil típico de BMW. Puede decirse sin temor a exagerar que las líneas de este automóvil "fluyen" de adelante hacia atrás. Por supuesto que la estrategia de diseño de este automóvil fue la de resaltar y reforzar los elementos mas importantes apuntando al futuro de acuerdo a la nueva filosofía de "la dinámica define el diseño".. A primera vista la interacción de los colores internos y externos de contrastes plenos claramente sugieren el carácter superlativo de este automóvil concepto: El color metálico oro antracita oscura acentúa un interior de color crema y gris plateado enfocando la atención la zona que el cliente experimentará mas intensamente que el exterior siendo el interior el centro de puro placer de conducción. El diseño del interior es "abierto" y "liviano" siguiendo líneas inspiradas claramente por la arquitectura.. En términos técnicos, el modelo convertible Z9 sigue los pasos del cupé. Mide 4.760 mm o 187,4" de largo, algo mas corto que el cupé, pero mantiene el ancho exacto de 1.970 mm o 77,6". Gracias al techo abierto el convertible Z9 mide exactamente 1.280 mm o 50,4" de alto, 60cm o 2,4" menos que el gran turismo. Finalmente, la base de las ruedas es de 100 mm o 3,9" mas corto, precisamente 2.950 mm o 116,1". A diferencia del modelo Z9 gran turismo, la piel externa de carbón laminado del convertible descansa sobre un marco extra fuerte garantizando así una rigidez superior aun en un modelo de automóvil abierto. La potencia es generada por el motor ya comprobado BMW V8 de 4.4 litros que desarrolla una máxima salida de 210 kW (286 bhp y un torque máximo de 440 Nm (324 lb-ft. Los neumáticos de 285/40 tiene llantas traseras de 21 pulgadas trasladan esta potencia superior hacia las ruedas mientras que los neumáticos delanteros miden 245/45 y corren sobre llantas de 20 pulgadas. Los frenos de tamaño extra grande aseguran un poder de frenado optimo. idrive: una nueva definición de la conducción activa del automóvil idrive introduce una nueva definición de la conducción activa debido a la ergonometria orientada al ocupante y, en especial, el conductor bajo un estándar revolucionario típicamente de BMW. Con hasta 700 diferentes funciones de control posible actualmente, cualquier arreglo convencional o concepto llevaría inexorablemente a la inflación de botones y controladores. Otro elemento adicional es que los sistemas modernos de asistencia como así también las numerosas funciones de comunicación y confort que cubren otras novedosas y funciones y aplicaciones comprensivas han sido introducidos en las cabinas de los automóviles modernos en forma incrementada en los últimos años. Hoy, beneficiándose de las tecnologías digitales de la electrónica y la comunicación, la tendencia seguirá a paso aun mas rápido. Cualquier intento de operar y controlar todas las opciones y funciones concebibles en el futuro por medio de "teclas duras", eso es las teclas y unidades de control físicas, por lejos excederían el espacio disponible alrededor del conductor. El resultado inevitable seria una cabina repleta de teclas e instrumentos haciendo imposible la conducción correcta aun en el caso que se mejorase la ergonometria hasta el nivel mas alto posible. El placer de conducir, tan apreciado por el cliente de BMW como experiencia básica, dejaría de ser concebible. Un análisis profundo - Por el puro placer de conducir también en el futuro. Reconociendo el problema y sus consecuencias, BMW ha reanalizado consistentemente todas las características del interfase hombre / maquina - los canales de funcionamiento e información entre el conductor y su automóvil - cuidadosamente revisando sus estructuras de abajo hacia arriba durante el proceso. El resultado de sorprendente simplicidad es que las innumerable funciones y el flujo de la información a los cuales requiere acceso el conductor, simplemente deben ser adecuados a cada situación de conducción especifica de acuerdo a su importancia, o sea, de acuerdo a los requerimientos del momento. Otro punto es que la reconfiguracion deberá ser intuitiva, permitiendo al conductor efectuar las funciones necesarias sin tener que buscar durante largos momentos y de esta manera distraído de su conducción - y, por supuesto, del placer de conducir que desea lograr. La solución optima: Las funciones en el lugar preciso donde se necesitan El resultado de la nueva perspectiva de cubrir todas las áreas funcionales es estructurarlas en tres niveles según la frecuencia de las aplicaciones involucradas y su importancia en la conducción. Las funciones básicas más significantes para la conducción y la seguridad en el camino se localizan en la cercanía directa del conductor. Todas las funciones de la conducción están ubicadas en la zona alrededor del volante ofreciendo el acceso directo.. En un segundo nivel se ubican las funciones básicas y usadas con frecuencia que requieren un acceso rápido y son controladas por teclas convencionales sobre el tablero de instrumentos - por ejemplo la llave de las luces o funciones básicas de confort como el ajuste de temperatura del aire condicionado automático. |
