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Bmw X3 |
Los cambios exteriores afectan a los paragolpes, que son de nuevo diseño, con una gran zona pintada en el color de la carrocería y que aumentan la longitud del coche 4 mm, hasta alcanzar 4.569 mm. Los faros y los pilotos son diferentes y los lavafaros ya no sobresalen de la carrocería, sino que van ocultos. El color de los «riñones» característicos de la marca varía según la versión: negros con los motores de cuatro cilindros (2.0i y 2.0d), titanio en el 3.0sd y gris grafito en el resto. Las llantas de serie son de aluminio de 17" (opcionalmente de hasta 19"). La gama de motores queda formada por tres de gasolina y tres turbodiésel. Los de gasolina son: uno de 2,0 l de cilindrada y 150 CV (denominado 2.0i), otro de 2,5 l y 218 CV (2.5si) y un tercero de 3,0 l que da 272 CV (3.0si). Este último es una nueva variante (la tercera) del motor gasolina de 3,0 l de cilindrada, que tienen otros modelos de BMW, como el 130i de 265 CV o el 330i de 258 CV. Los Diesel son: un tetracilíndrico de 2,0 l de cilindrada con 150 CV (2.0d), y dos de seis cilindros, 3,0 l y 218 ó 286 CV (3.0d y 3.0sd). Salvo el 2.0i, el 2.0d y el 3.0d, todos los demás son nuevos en el X3. El nuevo motor Diesel de 286 CV tiene un sistema de doble turbo en serie, en lugar de en paralelo (como el 2.2 HDi de Citroën y Peugeot). El sistema de BMW es de BorgWarner y lo estrenó el 535d. No hay ningún todo terreno de tamaño similar al del X3 que tenga un motor Disel tan potente. Lo más parecido es el Toyota RAV4 que es más pequeño por fuera y, con 177 CV, mucho menos potente. El régimen al que alcanza la potencia máxima este motor es más alto de lo normal en un Diesel, 4.400 rpm. El par máximo es 580 Nm y se mantiene constante entre 1.750 y 2.250 rpm. El bloque está hecho de aluminio, la inyección es por conducto común —mediante inyectores piezoeléctricos—, tiene filtro de partículas y un catalizador de oxidación. Este motor se vende exclusivamente con una nueva caja de cambios automática de seis velocidades y manejo secuencial de tipo «Steptronic». El resto de los motores llevan de serie una caja manual y pueden montar esta automática de forma opcional. El sistema de tracción total «xDrive» consta de un embrague multidisco controlado electrónicamente colocado a la salida de la caja de cambios. La parte conductora del embrague va solidaria al eje que va a las ruedas traseras; la parte conducida lo es con el semieje delantero. De este modo se puede acoplar o liberar el eje delantero. El sistema de tracción puede intervenir conjuntamente con el de estabilidad para corregir la trayectoria del vehículo. El X3 no tiene reductora; tampoco tiene diferenciales bloqueables en los ejes delantero o trasero, sino que es el control de tracción el encargado de frenar las ruedas que patinen. El control de tracción, que evita la pérdida de la trayectoria al acelerar, se puede quitar pulsando el botón «DTC» para impedir que limite la potencia del motor cuando se circula por barro o nieve, aunque el sistema que frena la rueda que patina sigue actuando. Si se mantiene pulsado ese mismo botón durante más tiempo se desconecta también el control de estabilidad, aunque la función que simula el bloqueo de los diferenciales sigue activa. El «DSC» tiene otras funciones como el secado de los discos, compensación del fading, estabilización de un remolque y el control de descensos (HDC). Las luces de freno tienen diodos luminosos y son de tamaño variable: en deceleraciones muy fuertes o en caso de activación del ABS, se amplía la superficie luminosa de las luces de freno. Los faros pueden ser de xenón dobles con un sistema de iluminación adaptativa. El equipamiento de serie para todas las versiones incluye, entre otros, el control de estabilidad, los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las cuatro plazas exteriores, un aviso de pérdida de presión en los neumáticos (cuando ésta disminuye un 30 por ciento de su valor nominal), el climatizador, un ordenador y los faros antiniebla. En total hay seis variantes según el motor, diez colores para la carrocería, seis para los tapizados y cinco tipos de superficies decorativas del habitáculo. |
