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Bmw Serie 5 |
Diseño exterior Las modificaciones específicas del diseño se centran en unos faros con cristales lisos y transparentes. Las luces intermitentes están cubiertas de listones de laminillas transparentes y los anillos cromados. El marco de la parrilla ovoide doble, típica en los modelos de la marca, ahora está a ras con la superficie del faldón delantero. Los pilotos posteriores, al igual que los faros delanteros, también están cubiertos de nuevos cristales lisos y transparentes, y ahora llevan integradas las luces intermitentes de diodos luminosos. Además, lleva un rebaje más marcado para acoger mejor la placa de la matrícula. Su interior El habitáculo presenta una mayor ergonomía de los elementos de mando, mejoras en el diseño y uso de materiales de más calidad. Las mejoras se centran en el nuevo diseño de dos colores de los revestimientos de las puertas. La parte superior de color negro y el revestimiento inferior del mismo color que el diseño cromático de los demás componentes del habitáculo y, también, los listones embellecedores ligeramente arqueados, retoman la estética y los materiales del salpicadero. Las teclas de accionamiento de los elevalunas y del ajuste de los espejos retrovisores están integradas en el apoyabrazos. También los asideros para cerrar las puertas son de ergonomía optimizada. Las bolsas de las puertas, ahora ópticamente mejor integradas en el revestimiento de las puertas, tienen una capacidad mayor. La palanca selectora de marchas de accionamiento eléctrico de la caja automática es nueva. También el uso del sistema de mando iDrive fue optimizado. Mediante el botón de mando Controller, que se encuentra en la consola central, y la pantalla Control Display que está montada en el centro del salpicadero, se controlan numerosas funciones, entre ellas el climatizador, el navegador, los sistemas de entretenimiento y de comunicación. Además del menú optimizado y la representación gráfica más detallada, se han agregado nuevas teclas libremente programables, para conseguir que la utilización del sistema de mando sea aun más intuitivo. Estas ocho teclas permiten acceder muy rápidamente a diversas funciones importantes. Simplemente pulsando una de ellas puede llamarse, por ejemplo, un destino de viaje habitual, un número telefónico frecuente o la emisora de radio preferida. Nueve motores Cuando se lance al mercado el nuevo Serie 5, dispondrá de nueve motores. Algunos de ellos son completamente nuevos y otros son propulsores que fueron sometidos a una profunda remodelación. Todas las variantes consumen menos. Dependiendo del motor, los modelos del nuevo BMW Serie 5 están equipados con diferentes componentes para reducir el consumo y la emisión de gases de escape contaminantes. Entre ellos, Brake Energy Regeneration, el sistema para generar corriente eléctrica para la red de a bordo únicamente durante las fases de deceleración y frenado. Además, el indicador de punto óptimo de cambio de marchas, para conducir consumiendo menos en las versiones con caja de cambios automática, así como el sistema de control activo de tapas para la entrada de aire de refrigeración de los frenos, que logran mejorar la aerodinámica del coche. La bomba de líquido refrigerante de accionamiento eléctrico que lleva el nuevo BMW Serie 5 consume mucho menos potencia que una bomba de tipo convencional y, además, permite que el motor alcance más rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento. Con la bomba Varioserv de la dirección se regula la posición del anillo en función de la presión y el caudal volumétrico, evitándose pérdidas de tracción al aumentar las revoluciones del motor. Si no se utiliza el climatizador, se desacopla el compresor, con lo que su momento de arrastre es mínimo. Gracias a la optimización de la unidad de control del motor y a diversas medidas adoptadas sobre los dos propulsores de ocho cilindros, se ha conseguido reducir el consumo. El BMW 550i, dotado del motor V8 de 4.800 cc y 270 kW/367 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (Touring: 5,3 segundos). La velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico. El consumo promedio de la berlina y del Touring según ciclo de pruebas UE es de modestos 10,9 litros y de 11,2 litros respectiva¬mente. Si el coche lleva la caja automática, el consumo es aun menor: 10,3 litros a los 100 kilómetros en el caso de la berlina y 10,7 litros en el caso del Touring. El motor de ocho cilindros del BMW 540i de 4.000 cc y 225 kW/306 CV acelera de 0 a 100 km/h es de 6,1 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h con corte electrónico. El BMW 540i berlina equipado con caja de cambios manual consume 10,5 litros a los 100 kilómetros en promedio y si lleva la caja automática, consume 9,7 litros. Motores de seis cilindros en línea Puede escogerse entre tres motores de seis cilindros en línea de diferente potencia para el BMW Serie 5. Dos de ellos tienen una cilindrada de 3.000 cc y el tercero tiene 2.500 cc. El denominador común más importante es el sistema de inyección directa de gasolina de segunda generación, con el que motor funciona con mezcla pobre en un amplio margen de revoluciones y, también, a solicitaciones más altas, por lo que la eficiencia es mucho mayor también en el tráfico cotidiano. Ello se debe a los nuevos inyectores piezoeléctricos, montados entre las válvulas para inyectar el combustible justo junto a las bujías. Esta posición de los inyectores que los ingenieros del departamento de desarrollo de motores de BMW lograron implementar a pesar del poco espacio disponible, es una condición fundamental para el nuevo sistema de combustión mediante chorro guiado. Con este sistema, la inyección es más precisa y sin sufrir las pérdidas de combustible que usualmente se producen con sistemas convencionales de impregnación de la pared de la cámara de combustión. Fuente: Puesta apunto |
