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Bmw Serie 3 Cabrio |
El techo de tres piezas de chapa de acero ligero se cierra en tan sólo 23 segundos y, para abrirlo, se necesitan apenas 22 segundos hasta que desaparece debajo de la tapa en la zaga del coche. Debajo del capó, por primera vez se montan los nuevos propulsores de seis y cuatro cilindros con inyección directa de gasolina. El buque insignia, el BMW 335i Cabrio, lleva el motor de seis cilindros en línea con tecnología Twin Turbo, de 225 kW/306 CV. Adicionalmente, a partir de la misma fecha del lanzamiento, también se ofrece la versión BMW 330d Cabrio con motor diésel de 3.000 cc de seis cilindros en línea, bloque de cilindros de aluminio e inyección directa common-rail de última generación. En comparación con el modelo anterior, las ventanas laterales posteriores tienen una superficie un 30 por ciento mayor. La visibilidad hacia atrás ahora es un 38 por ciento mayor. Todas las antenas necesarias para el sistema audio y TV, incluyendo los amplificadores de señal, están integradas de modo invisible en el coche. Por ello, no es necesario disponer de antenas convencionales. La recepción de emisoras de radio con el techo abierto está a cargo de las antenas montadas en los revestimientos laterales interiores. Al cerrar el techo, se activan las antenas de la luneta. También las antenas del sistema de navegación GPS y del teléfono están montadas de modo invisible en el techo y en los revestimientos laterales. Los asientos delanteros están más desplazados hacia atrás y el tamaño del parabrisas es más reducido. El techo esta formado por tres elementos de chapa de acero ligero, los tres elementos del techo duro se elevan electrohidráulicamente y de modo completamente automático, ejecutando un movimiento hacia la parte posterior. Una vez que las chapas están superpuestas, bajan hasta desaparecer en el vano del maletero. Al mismo tiempo se abre la tapa trasera para permitir el descenso del techo y, finalmente, esa tapa se vuelve a cerrar. Una vez que el techo está completamente abierto o cerrado y debidamente bloqueado en su posición final, puede abrirse nuevamente la tapa del maletero con toda normalidad. Esta tapa tiene, además, un sistema de cierre suave, que tira cuidadosamente de ella hasta que queda completamente cerrada. Con el fin de aprovechar óptimamente el espacio disponible en el maletero en cualquier situación, el vano que acoge el techo está aislado del resto del maletero mediante una separación de configuración variable. Si el techo está cerrado, esta separación puede abatirse con el fin de ampliar la capacidad del maletero. Una vez que vuelve a colocarse en su posición original, sólo hay que usar un botón que se encuentra en la consola central para volver a abrir el techo. Hay que tirar del botón hacia atrás para abrir el techo, lo que significa que el movimiento del botón coincide con el sentido del desplazamiento del techo. Además, también es posible abrir y, opcionalmente, cerrar el techo utilizando el mando a distancia por radiofrecuencia del sistema de cierre centralizado. Con el fin de evitar una activación involuntaria, la señal para cerrar el techo se recibe sólo en un radio de como máximo cuatro metros. Adicionalmente, hay que mantener pulsado el botón del mando a distancia durante todo el proceso de abrir o cerrar el techo. Lo mismo se aplica en el caso del botón que se encuentra en el habitáculo. En el transcurso de la operación, puede interrumpirse el proceso en cualquier momento, simplemente soltando el botón. Para continuar el proceso, no hay más que volver a apretar el botón del mando a distancia por radiofrecuencia o el de la consola central. El modelo de carácter propio dentro de la serie 3 de BMW El diseño de la parte delantera se diferencia de la berlina y del Touring. Las similitudes con el BMW Serie 3 Coupé se acaban en el paso del capó a los montantes A. El nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva de serie faros bi-xenón. Además, cuentan con anillos luminosos que hacen las veces de luz diurna. De esta manera, el nuevo BMW Serie 3 Cabrio ofrece una solución para cumplir las disposiciones legales ya vigentes en muchos países, que exigen que debe conducirse con las luces encendidas aunque sea de día. Los pilotos traseros cuentan con la tecnología LED y la tercera luz de freno está integrada en la pestaña aerodinámica de la tapa del maletero. Todos los motores de gasolina del nuevo BMW Serie 3 Cabrio disponen del nuevo sistema High Precision Injection, el sistema de inyección directa de gasolina de segunda generación que consigue reducir el consumo. El buque insignia es el motor de seis cilindros en línea de 3.000 cc, ya conocido del BMW Serie 3 Coupé, con tecnología Twin Turbo. Además, por primera vez y desde la misma fecha del inicio de las ventas, el BMW Serie 3 Cabrio puede llevar un propulsor diésel de seis cilindros. La variante más deportiva del nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva el primer motor del mundo de seis cilindros en línea con tecnología Twin Turbo, High Precision Injection y bloque de cilindros de aluminio. Con sus 3.000 cc, este propulsor tiene una potencia de 225 kW/306 CV y un par máximo de 400 Nm. El propulsor Twin Turbo del BMW 335i Cabrio tiene dos turbocompresores, cada uno encargado de alimentar a tres cilindros, por lo que no se siente en absoluto el retraso del turbo que se nota en otros motores. Las dos unidades turbo, más pequeñas, tienen un momento de inercia menor, por lo que pueden generar la presión sin retardo. El par motor máximo de 400 Nm está disponible entre las 1.300 y 5.000 r.p.m. y el motor es capaz de seguir subiendo de revoluciones hasta las 7.000 vueltas. El BMW 335i Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos. Necesita 7,1 segundos para acelerar de 80 a 120 km/h en quinta. Tiene una velocidad máxima de 250 Km/h, limitada electrónicamente. El consumo promedio según ciclo UE es de 9,9 litros de gasolina sin plomo a los 100 kilómetros. Fuente: Puesta apunto |
