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BMW F 650 GS |
BMW lanzó un órdago al mercado de las dos ruedas tras introducir una motocicleta sencilla, que consumiera poco, que fuera muy ágil en ciudad y que además permitiera alguna que otra incursión fuera del asfalto. Se trataba del modelo F 650 GS. Su éxito entre los aficionados a las dos ruedas llevó a la firma bávara a comercializar dos derivadas de este modelo: F 650 GS Dakar y F 650 CS Scarver. La primera estaba destinada a los aficionados off-road, mientras que los clientes de la segunda serían jóvenes y urbanos. Cambio exteriores Entre los elementos que han sido modificados destaca el nuevo guardabarros delantero que ahora es más grande. La cúpula también es de nueva creación, ya que ahora es más eficiente a la hora de desviar el aire y protege mejor al piloto ante las inclemencias del tiempo. El faro ha sido rediseñado para presentar ahora una superficie más grande, de tal forma que ilumina la calzada de forma más homogénea y mejora la iluminación lateral. El cuadro de instrumentos incorpora nuevas esferas, de color gris, que mejoran su aspecto. Todos ellos se han realizado para dotar a la nueva versión de un aspecto similar al de su hermana mayor. Esta BMW puede incorporar además intermitentes de emergencia. En cuanto a la ergonomía, BMW únicamente ha cambiado la situación de la maneta del embrague. Muchas mujeres conductoras de esta motocicleta habían expresado sus quejas ya que esta maneta estaba muy separada del embrague en la versión anterior. Ahora, la firma Bávara ha acercado al puño izquierdo esta maneta regulable. Motor Es uno de los aspectos que más ha cambiado. Para obtener un mayor rendimiento y respeto hacia el medioambiente se ha optado por un sistema de doble encendido, un nuevo dispositivo de gestión del motor, mejoras en el escape, culata y árbol de levas. Con todo ello, la potencia -50 caballos- y el par mantienen sus cifras, aunque el par máximo se alcanza a un número inferior de revoluciones que en la versión anterior. Esta mecánica es más respetuosa con el medio ambiente ya que cumple con la normativa Euro2. Con todo ello, a una velocidad constante de 90 km/h esta monocilíndrica presenta un gasto de 3,2 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h el consumo asciende hasta los 4,3 litros. Ambas cifras se han reducido entre un 6 y un 14% respectivamente si se comparan con la versión anterior. Esta mecánica mejorada también se incluye en la F650 CS y en la F 650 GS Dakar. Otras novedades de la segunda generación de la F650 GS es que ahora es posible arrancar la moto recurriendo a una batería externa sin que sea necesario montar una larga lista de piezas, ya que el contacto para el polo positivo se encuentra debajo del asiento, y el polo negativo es la tapa de la caja de cambios. Los colores también son nuevos. Esta moto está disponible en gris metalizado, amarillo y negro. Estos colores se pueden combinar con las dos tonalidades de los asientos: negro y naranja. La versión Dakar únicamente se comercializa en azul metalizado o en aluminio blanco metalizado. |
