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Bentley Continental GT |
El GT continental está siendo diseñado y dirigido por Bentley en Crewe y será fabricado allí en las instalaciones completamente nuevas que combinan las tecnologías avanzadas con el acabamiento y la atención únicos de la mano al detalle que han sido el sello de todos los carros para usar el " B con alas ". Va en venta por la mitad segundo de 2003 y traerá la perspectiva de la propiedad de Bentley a una audiencia más ancha de entusiastas que disciernen que siempre antes. Y mientras que el GT continental es un Bentley del tope al tope, el papel del padre de Volkswagen de la compañía puede ser no hecho caso apenas. El sueño de construir un nuevo coupé de Bentley no es nuevo - ha estado de hecho vivo en Crewe por más de 20 años. Pero era solamente el voto £500 millón de la confianza puesto en el marque por VW que trajo el sueño a la realidad. Y VW tiene fondos más que simplemente hechos disponibles diseñar un carro completamente nuevo. También ha permitido a Bentley transformar la fábrica de Crewe en un centro a fondo moderno de la excelencia de la fabricación, asegurándose no solamente de que Bentley esté en una forma mejor hoy que siempre, pero también garantizando su soberanía del diseño, de la ingeniería y de la fabricación tan lejos en el futuro como es posible ver. Diseño interior y estilo La cabina del GT continental se diseña para hacer que los devotos de Bentley y los recién llegado del marque se sienten igualmente en el país. Eso tranquilizarán, confortado y cosseted al familiar con la manera de Bentley de hacer cosas por las extensiones de la piel superior de la calidad y de chapas de madera finas; los para quién la propiedad de Bentley es una nueva experiencia descubrirán un nuevo nivel del lujo, del estilo y del buen gusto sin esfuerzo. La más notable quizás es la naturaleza simétrica del facia con una consola del centro que se levanta para arriba y curvando a la izquierda e a la derecha delante del pasajero y del conductor en una forma que refleja intencionalmente el diseño del famed las alas de Bentley. También tiene el efecto de crear la misma atmósfera de cualquier lado del carro de modo que el pasajero sienta casi tanta parte de la acción como el conductor. Para el hombre o la mujer detrás de la rueda, sin embargo, un ambiente que conduce único aguarda. Es evidente que una posición que conduce ideal está alcanzada fácilmente - los diseñadores interiores de Bentley han debido hasta medir a jugadores del baloncesto de York nueva para cerciorarse de que todas las formas y tamaños pueden ser acomodados. Bentley es uno de pocos fabricantes del carro para conservar diseño del asiento como campo interno de la excelencia, y cualquier persona que ha viajado cualquier distancia en todos en un Bentley sabe importante esta área del diseño está al marque. El desafío particular con el GT continental era ofrecer un asiento sublimely cómodo completo con recorrido delantero y posterior considerable, una multiplicidad de ajustes eléctricos y las asiento-correas integrales. el funcionamiento de la Asiento-correa es naturalmente uno de los aspectos más importantes de seguridad de cualquier carro, y ésos en el frente tienen generalmente sus ancladeros superiores en el B-pilar. Con un diseño pillarless tenga gusto de el del GT continental, sin embargo, esto no ha sido posible y los diseñadores de Bentley están satisfechos haber resuelto no solamente todas las blancos de seguridad del asiento y de la correa integrales, pero alcanzarlos sin el compromiso del estilo interior del carro. Ésos usados a sentarse en la parte posteriora de la mayoría de los coupés de alto rendimiento creerán apenas la cantidad de pensamiento que ha entrado crear la cabina posterior. Lejos de aparecer como cambios, los asientos posteriores se han diseñado con el mismo cuidado y atención que ésos en el frente. Los pasajeros traseros del asiento se sientan bien aparte con las hendiduras profundamente horneadas a la crema y con pan rallado para sus codos, no prohibiendo a adultos el espacio personal amplio. Los diseñadores más resistentes de los revestimientos de la tarea de todas las cabinas de lujo del carro actualmente deben presente los controles y los interfaces de la información de una manera que es ambas uncluttered con todo fácil utilizar. En un extremo teórico está el carro donde cada función o exhibición tiene un control sus el propios, en el otro es el carro con un control y una sola exhibición para las operaciones de toda la carros. La solución de Bentley es utilizar inteligencia, el sentido común y los conocimientos técnicos ergonómicos cereza-escogen los mejores elementos de ambos extremos, y los combinan en una cabina que sea eficaz y atractiva. La mayoría de los funcionamientos generales usados con frecuencia cuando el carro está en el movimiento - tal como la travesía y los controles básicos de la música - pueden ser directos funcionado de la rueda de manejo. Otras funciones tales como el aire acondicionado, la navegación, la información de la computadora y las características más avanzadas de la hospitalidad se controlan individualmente, pero se exhiben en la misma pantalla localizada en el centro de la consola del centro. La instrumentación es proporcionada por los diales clásico labrados que viven en hendiduras profundas delante de la rueda de manejo, mientras que una pantalla pequeña directamente en la avistar-li"nea del conductor supervisa todos los sistemas relevantes del en-carro. Todo alrededor de la cabina, los tactos unmistakeable de Bentley abundan. Se manchan quizás lo más fácilmente posible los enchufes clásicos de la ventilación de la diana con sus controles de la parada del órgano - una característica ningún Bentley ha estado fuera para una generación. Entonces hay los pedales del aluminio, instrumento del cromo rodea, estrió los finales a muchos de los controles ancilares, y el reloj análogo centralmente montado. Naturalmente de madera y de cuero sigue siendo tan integral y esencial una parte de los muebles de Bentley como siempre, pero se han adaptado para satisfacer el papel del GT continental como el Bentley que se divertía lo ma"s produjo desde el R-Tipo continental, probando que estos materiales más tradicionales pueden inmóvil crear una sensación contemporánea si están entendidos y utilizados correctamente. Aunque la artesanía sigue siendo tan importante como siempre, estas habilidades que aguantaban han sido suplidas por una cierta tecnología del siglo XXI permitiendo, por ejemplo, la madera que se curvará dramáticamente de una manera que no habría sido simplemente posible en el pasado. Y mientras que el cuero todavía se aplica al carro con tanto cuidado cariñoso como siempre, se corta de la piel usando un nuevo proceso convertido a digital que asegure niveles mínimos de la eficacia del despilfarro y del máximo. |
