- Tragedia en la primera etapa del Dakar
La joven, identificada como Sonia Natalia Gallardo, falleció debido a la gravedad de las heridas tras sufrir dos paradas cardiorrespiratorias mientras era trasladada en helicóptero al Hospital Central de Río Cuarto. Allí sufrió un tercer infarto que le provocó la muerte.
El accidente se produjo alrededor de las 13.45 horas (16.45 GMT) cerca de Alpa Corral, en el kilómetro 75 de la especial, cuando el piloto se precipitó sobre un grupo de personas que estaba presenciando el paso de los vehículos desde un sector situado fuera de las zonas destinadas a los espectadores.
El comisario Julio Berrocal, a cargo de la seguridad del rally en la provincia de Córdoba, recalcó que los espectadores involucrados en el accidente estaban instalados en un sector no autorizado para el público. "Había personal policial que trataba de sacar a la gente del lugar, gente que había ingresado a través de los campos y en sectores que no estaban autorizados", dijo en una improvisada conferencia de prensa en el campamento del rally.
Las nueve personas heridas sufrieron politraumatismos y fracturas de diversa consideración, aunque según la policía se encuentran estables y fuera de riesgo vital. Con la muerte de la joven son ya 55 las personas (participantes, medios de información, seguidores, etc) que han perdido la vida en esta competición desde 1979.
Mirco Schultis llegó destrozado al campamento de Córdoba y tomó la decisión, tras hablar con su copiloto y su equipo, de abandonar la carrera. El accidente mortal del primer día ha sido determinante para tomar tal elección.
Mientras, el suceso sigue bajo investigación policial. El coche del piloto ha pasado pruebas periciales, pero no ha sido secuestrado de manera provisional tal y como suele ocurrir en Argentina cuando en un rally tiene lugar un suceso como el vivido. Y es que el comisario general de la policía de Córdoba, Julio César Berrocal, ha asegurado que los aficionados estaban mal ubicados.
Cabe señalar que este año, justamente para evitar lo que en la primera etapa se tuvo que lamentar, la organización del Dakar había extremado las medidas de seguridad. Hay 57 zonas de público protegidas repartido por las catorce especiales que forman la carrera, y se destinan hasta 25.000 gendarmes, a la que se deben añadir policías locales en cada etapa. El otro día había 5.000 gendarmes además de las fuerzas del orden locales, pero no fueron suficientes. Y por si no fuera poco, se reparten 350.000 folletos entre el público explicando las medidas de seguridad a tomar para ver el Dakar en vivo y en directo. Pero siempre todas las medidas de seguridad parecen pocas cuando se viven situaciones como las que se vieron el pasado 2 de enero
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