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La estrategia deja para el último día la solución de la prueba |
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La gran cantidad de grava suelta que hay en los tramos ha hecho que ninguno de los pilotos desease finalizar líder hoy. El último día, y vistas las escasas diferencias que se han conseguido hoy, nadie quiera salir primero y verse perjudicado frente a los que salen más atrás, con la pista ya limpia de polvo. El golpe de teatro de ayer dejaba líder a un Hirvonen que hoy tenía que abrir pista seguido de un Loeb que salía totalmente motivado y con la intención no sólo de recortar los 27 segundos de desventaja con los que partía, sino de asentarse en el liderato y conseguir una ventaja mínima de veinte segundos. Fue rápido hoy pero no lo suficiente. A su paso aún había polvo y no gozaba de la tracción que sí tenían otros como Latvala o un sorprendente Henning Solberg, noruego de Ford, que tras solucionar los problemas de motor de ayer hoy marcó el mejor tiempo en cuatro tramos. Loeb recortó diferencia tramo a tramo hasta que tras el penúltimo consiguió auparse al liderato, pero a mitad del último se dio cuenta de que su ventaja no era la pretendida y frenó, algo que también estaba haciendo Mikko Hirvonen por delante. Pero las distancias con el tercero y el cuarto no eran excesivas -Latvala, segundón en Ford, estaba inmerso en otra lucha por el tercer puesto con el español Dani Sordo, escudero de Loeb en Citroen- con lo que al frenar los de delante, Latvala pasó en un momento del tercer puesto al primero. Con esto, Loeb y Hirvonen, provocaron que para el último día además de ellos otros dos tengan opciones a la victoria, Latvala y Sordo, que está cuarto a sólo quince segundos. Aún así lo tienen difícil cuando las órdenes de los equipos son que los segundos pilotos beneficien cuanto puedan a sus líderes. Sordo comenzaba la jornada tercero con una décima sobre Latvala, pero su puesto sólo le duró un tramo. Fue rebasado por el escandinavo y poco a poco fue perdiendo tiempo, pero con el último movimiento de los que se están jugando el título ha quedado a poco más de quince segundos del primero. Saldrá cuarto y tendrá la pista mucho mejor que sus rivales para recortar tiempo. Podría subir al podio. Por detrás, el escalón con el quinto es abismal. El belga François Duval, Ford, es el primero de "el resto" a más de un minuto y medio. Para mañana queda todo el interés por el desenlace de la prueba, algo inusual en el mundial de rallys porque habitualmente tras la disputa del segundo día la clasificación y el vencedor ya suelen estar perfilados. Loeb parte con todas las de ganar. Sólo está a cuatro segundos de Hirvonen y a más de trece del liderato. No debería ser problema, aunque el liderato está más lejos de lo previsto y Hirvonen ya no estará tan penalizado con si saliera primero. El programa para mañana está formado por un total de cinco especiales, aunque la última es una superespecial que apenas podrá decidir nada. Recorrerán 85,84 kilómetros cronometrados para realizar un total de 242,59. Clasificación rally Nueva Zelanda tras segunda jornada: .1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 2h 57:27.0 .2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 9.3 .3. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 13.3 .4. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 15.7 .5. François Duval (BEL/Ford) a 1:40.9 .6. Urmo Aava (EST/Citroen) a 2:49.8 .7. Petter Solberg (NOR/Subaru) a 2:52.8 .8. Per-Gunnar Anderson (SWE/Suzuki) a 4:31.0 .9. Toni Gardemeister (FIN/Suzuki) a 6:37:4 10. Federico Villagra (ARG/Ford) a 6:56.8 EFE cog/nam Fuente: EFE |
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